● 0-100km/h加速測(cè)試

　　CVT絕不會(huì)讓前輪出現(xiàn)暴力的打滑狀態(tài)，平穩(wěn)的1500轉(zhuǎn)起步是它的最佳狀態(tài)。隨著車(chē)輪扎實(shí)得邁開(kāi)第一步，整個(gè)的加速過(guò)程就這么緊張有序的開(kāi)始了。起步剎那間的加速G值將將觸及0.5g，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力并不算強(qiáng)，在此之后則是一段穩(wěn)健而持續(xù)的發(fā)力，看似平淡的加速過(guò)程實(shí)際僅用時(shí)10.73秒。

　　這個(gè)出人意料的成績(jī)甚至超越了一些合資品牌的同級(jí)1.8CVT車(chē)型，還是很不錯(cuò)的。當(dāng)然，這與車(chē)輛的動(dòng)力調(diào)教不無(wú)關(guān)系，也與本身并不重的車(chē)身有關(guān)。

　　與之前測(cè)試的G3 1.5手動(dòng)擋車(chē)型相比，CVT在加速初段對(duì)動(dòng)力的抑制比較明顯，0-60km/h這個(gè)階段是手動(dòng)擋領(lǐng)先。隨著車(chē)速的不斷升高，排量的優(yōu)勢(shì)漸漸體現(xiàn)了出來(lái)。最終0.27秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)似乎微乎其微，但是請(qǐng)別忘了，手動(dòng)擋車(chē)型在整個(gè)過(guò)程中可是勞累不堪，而CVT輕輕松松就做到了。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　剛踩下制動(dòng)踏板那一刻加速G值也達(dá)到了-1g，力度不弱，雖然后段過(guò)程平均也基本能到0.9g，但通過(guò)曲線可以看到其波動(dòng)較大，剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性還有可以提升的空間。最終43.03米的成績(jī)可以算合格，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)輒41、42米的成績(jī)相比還是處于落后的位置。通過(guò)之前F3、G3、S6的剎車(chē)測(cè)試，我希望廠家應(yīng)該在這方面再下下功夫，畢竟設(shè)都明白停得住比跑得快更重要這個(gè)道理。

● 性能測(cè)試視頻

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● 噪音測(cè)試

　　比亞迪G3在之前的幾項(xiàng)測(cè)試中的表現(xiàn)還算令人滿意，但噪音控制這一項(xiàng)卻不太理想。通過(guò)上面發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量圖標(biāo)中，我們能夠發(fā)現(xiàn)這臺(tái)邦奇VT2 CVT變速箱能夠很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較低的區(qū)域，這對(duì)噪音控制是非常有利的，但實(shí)測(cè)噪音為什么還很高我認(rèn)為有以下幾個(gè)因素：首先，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)比較明顯的噪音，噪音源很有可能是正時(shí)鏈條和氣門(mén)；其次行駛起來(lái)后，傳入車(chē)廂內(nèi)的噪音主要是輪胎和風(fēng)噪；當(dāng)車(chē)速上到100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)滔滔不絕的噪音便會(huì)直抵耳邊，這些已經(jīng)讓駕駛室變得嘈雜不堪，勢(shì)必會(huì)對(duì)降低駕乘的舒適性。

　　我們并不苛求一臺(tái)八萬(wàn)元的自主緊湊型車(chē)能有多完美的表現(xiàn)，只希望比亞迪能在大步向前跨越中，更注重產(chǎn)品的細(xì)節(jié)和品質(zhì)，至少能夠達(dá)到同級(jí)平均水平。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試我們選擇在北京城區(qū)道路、城市環(huán)路以及高速路上進(jìn)行，其中低于每小時(shí)10公里的嚴(yán)重?fù)矶侣范渭s占總里程的20%；平均時(shí)速低于每小時(shí)40公里的部分擁堵路段占了30%；其余50%路段為極為暢通的狀態(tài)，車(chē)速都能夠保持在80至120公里每小時(shí)�？傂旭偫锍虨�130.1公里，消耗燃油10.42升，由此計(jì)算出實(shí)測(cè)油耗為百公里8.01升。這個(gè)路況基本模擬出了平時(shí)的正常用車(chē)情況，油耗值很具有參考意義。

　　我們不妨拿G3 1.5MT車(chē)型來(lái)簡(jiǎn)單對(duì)比一下，之前所測(cè)試的比亞迪G3 1.5MT車(chē)型百公里油耗為7.3升，而排量更大且又是自動(dòng)變速箱的1.8CVT車(chē)型只增加了約0.7升耗油量，并不算多。當(dāng)然，這只能算個(gè)參考，因?yàn)閮纱螠y(cè)試的路況等諸多因素都會(huì)有些許的不同。

● 總結(jié)

　　在自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，八萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)到即是1.8升又是平順CVT的車(chē)型也只有奇瑞E5這么一款，其他諸如寶駿630、騰翼C30、帝豪EC7、V3菱悅、海馬3等車(chē)型要么排量不夠；要么就是價(jià)格超高。與E5相比，比亞迪G3在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上更新潮，更年輕；品質(zhì)上兩車(chē)平分秋色；要是論空間實(shí)用性還是E5更具優(yōu)勢(shì)，兩車(chē)側(cè)重不同，并不難選。

　　當(dāng)然，若追求品質(zhì)的話，這個(gè)價(jià)位也可以買(mǎi)到一輛合資品牌的小型車(chē)，但必須是以犧牲空間為前提。所以，綜合外觀、動(dòng)力、舒適性、實(shí)用性、油耗等各方面因素，這臺(tái)比亞迪G3 1.8CVT不論是和自主品牌同級(jí)對(duì)手比還是和合資品牌相比，它在性價(jià)比方面表現(xiàn)出了極高的優(yōu)勢(shì)，值得購(gòu)買(mǎi)。該車(chē)適合那些注重時(shí)尚外觀，動(dòng)力又不能太弱，但對(duì)實(shí)用性和細(xì)節(jié)工藝沒(méi)什么要求的普通家庭用戶。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱黎）

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