■ 項(xiàng)目體驗(yàn)+駕駛技巧

　　此次，我參加的越野主題是《路虎官方授權(quán)初級(jí)越野證書(shū)培訓(xùn)》，試駕車(chē)輛為攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 TDV6柴油車(chē)型。雖然駕車(chē)通過(guò)的越野障礙項(xiàng)目大約有15個(gè)（注：后一頁(yè)紅色標(biāo)注項(xiàng)目我沒(méi)有體驗(yàn)），但主要考驗(yàn)的是車(chē)輛通過(guò)交叉軸、涉水、以及爬坡能力等。當(dāng)然，還考驗(yàn)著駕駛者的心理素質(zhì)、以及與車(chē)外指揮教官之間的配合能力。

　　在體驗(yàn)項(xiàng)目之前，您有可能會(huì)對(duì)以下內(nèi)容感興趣�！奥坊⑸�林公園廣州體驗(yàn)中心”能做哪些培訓(xùn)？以及各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？。具體的詳細(xì)內(nèi)容，可點(diǎn)擊下面圖片，去查看更多介紹。

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　　前幾個(gè)試駕體驗(yàn)項(xiàng)目很常規(guī)，算是練練手吧。接下來(lái)，為大家重點(diǎn)介紹10個(gè)越野體驗(yàn)項(xiàng)目。(1)井字地形和(2)雙輪雙邊兩個(gè)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，只要看好車(chē)外引導(dǎo)員的手勢(shì)就能順利通過(guò)，而且用普通模式也能通過(guò)。這兩個(gè)項(xiàng)目，主要是為讓駕駛者和引導(dǎo)員之間形成完全默契的信任配合。

　　在(3)爬坡過(guò)橋項(xiàng)目與前兩個(gè)項(xiàng)目類(lèi)似，屬于熱身體驗(yàn)。在通過(guò)項(xiàng)目之前，需要先把車(chē)輛停住，變速箱掛入N擋位，調(diào)至四驅(qū)低速模式，并把底盤(pán)升至最高。再把全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至巖石攀爬模式。在下橋之前，開(kāi)啟陡坡緩降系統(tǒng)，松開(kāi)剎車(chē)讓車(chē)輛自己下橋并感受系統(tǒng)介入時(shí)的車(chē)況。

　　 在(4)通過(guò)右側(cè)坡項(xiàng)目時(shí)，你將會(huì)駕駛車(chē)輛通過(guò)側(cè)傾角30度左右的斜坡，來(lái)體會(huì)車(chē)輛的極限側(cè)傾。在自然條件下，駕駛攬勝運(yùn)動(dòng)版遇到接近35度側(cè)傾角斜坡的時(shí)候，一定要仔細(xì)觀察路況，否則很容易翻車(chē)。而面對(duì)30度左右的側(cè)傾角斜坡時(shí)，只要對(duì)準(zhǔn)斜坡、穩(wěn)住車(chē)輛、不隨意地打方向，就可以緩慢的安全通過(guò)。當(dāng)然，在通過(guò)之前，還是要觀察路況、地表情況、側(cè)坡長(zhǎng)度、以及把底盤(pán)調(diào)至最低模式降低車(chē)身重心等。

　　在(5)枕木V形項(xiàng)目中，以枕木來(lái)模擬晃動(dòng)的橋面。為了保證可以舒適優(yōu)雅的通過(guò)，駕駛者可以選擇左腳控制剎車(chē)、右腳控制油門(mén)，協(xié)調(diào)的控制車(chē)輛通過(guò)。

　　(6)巨石爬越項(xiàng)目對(duì)于沒(méi)有選裝后橋電子差速鎖的攬勝運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)，難度不小。這個(gè)項(xiàng)目可以理解成“饅頭包”——交叉軸項(xiàng)目，首先它考驗(yàn)了懸掛的行程極限，其次對(duì)車(chē)輪的限滑效率也是一大考驗(yàn)。

　　當(dāng)攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0前輪攀過(guò)巨石之后，右后懸掛行程壓縮至最短，同時(shí)右前輪與下一個(gè)巨石的坡面有輕微的接觸。當(dāng)右前輪攀上巨石，其余一個(gè)對(duì)角車(chē)輪附著力減至最少產(chǎn)生打滑。在少許時(shí)間之后，電子式剎車(chē)輔助系統(tǒng)制動(dòng)車(chē)輪，幫助攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0通過(guò)此項(xiàng)目。由于沒(méi)有了后橋電子差速鎖，攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0通過(guò)(6)巨石爬越項(xiàng)目略顯困難。

　　接下來(lái)，下(7)35度陡坡、上(8)42度陡坡、以及下(9)40度長(zhǎng)坡的三個(gè)項(xiàng)目中，主要考驗(yàn)駕駛者在車(chē)輛低轉(zhuǎn)速/高扭矩下對(duì)的穩(wěn)定控制，以及體驗(yàn)陡坡緩降系統(tǒng)。當(dāng)然，在面對(duì)大斜坡的時(shí)候駕駛者還要有足夠的膽識(shí)和勇氣。

　　在面對(duì)爬坡路況時(shí)候，我們要觀察坡的寬度、坡度、以及地表結(jié)構(gòu)等，必須評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)程度。攬勝運(yùn)動(dòng)版爬坡極限是45度，要保證你所要通過(guò)坡度在安全范圍內(nèi)。另外，觀察地表結(jié)構(gòu)時(shí)要考慮到上面的附著力，能保證車(chē)輛安全爬上或爬下。

　　爬坡前要保持車(chē)輛對(duì)準(zhǔn)坡面直線(xiàn)向上，此過(guò)程中不能隨意打方向，以免重心偏移使車(chē)輛側(cè)翻。保證陡坡緩降系統(tǒng)開(kāi)啟，防止爬坡過(guò)程中失敗。如果爬坡失敗，可以踩住剎車(chē)掛入倒檔，找好后方參照物直線(xiàn)緩慢后退，陡坡緩降系統(tǒng)此時(shí)可以有效控制車(chē)速，安全退回原位。

　　在下坡的時(shí)候，車(chē)輛采用低速四驅(qū)模式，擋位保持在1擋。同樣，也把全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至合適的模式（根據(jù)地表情況選擇對(duì)應(yīng)模式），陡坡緩降系統(tǒng)開(kāi)啟，保證車(chē)輛直線(xiàn)下坡。在此期間，可以完全松開(kāi)剎車(chē)，陡坡緩降系統(tǒng)可以控制車(chē)輛保持3～5km/h的時(shí)速下緩慢下坡。