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4AT、CVT對比手動擋輪上功率測試第9期

羅浩

2011年05月31日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● CVT VS. MT——三菱ASX勁炫、藍瑟·翼神

　　除了傳統(tǒng)的自動變速箱，另一種在家用車領域運用比較廣泛的就要數(shù)CVT無極變速箱了。接下來我們通過三菱勁炫和藍瑟·翼神兩款車來看看CVT變速箱的表現(xiàn)。

　　這兩款車是同平臺產(chǎn)品，都裝備了代號為4B11的2.0L發(fā)動機，官方給出的動力參數(shù)有細微不同，但在我們的對比中基本可以忽略不計。另外雖然勁炫是四驅車，不過它的中央差速器可以與后橋斷開變成純粹的前驅車，這就讓兩款車具有很大可比性。

◆ 藍瑟·翼神 2010款 2.0L豪華型 MT

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◆ 三菱ASX勁炫 2011款 2.0四驅勁酷版

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	標稱功率	實測輪上凈功率	效率
翼神 2.0MT	112千瓦（152馬力）	91.9千瓦（125馬力）	82%
ASX勁炫2.0CVT	110千瓦（150馬力）	84.9千瓦（115馬力）	77.2%

　　手動擋的藍瑟·翼神在功率測試中這款車的最大輪上功率定格在81.3千瓦這樣一個數(shù)值上，再加上10.6千瓦的預設值，輪邊凈功率為91.9千瓦，約合125馬力，相當于標稱功率的82%。采用CVT變速箱的ASX勁炫在測功機上跑出了74.3千瓦的輪上功率，再加上10.6千瓦的預設阻力，最終成績?yōu)?4.9千瓦，約115馬力，相當于標稱功率的77.2%。