● 內(nèi)飾和空間體驗(yàn)

　　進(jìn)入車內(nèi)，在關(guān)閉車門的一霎那，你會(huì)發(fā)現(xiàn)飛思門把手的與眾不同，頗具創(chuàng)意的設(shè)計(jì)令人印象深刻，也體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)時(shí)的用心。

　　就內(nèi)飾風(fēng)格而言，現(xiàn)代飛思更多應(yīng)用了直線條，整體設(shè)計(jì)偏向年輕的運(yùn)動(dòng)化方向，銀色面板的點(diǎn)綴也增加了不少科技?xì)夥�。飛思的方向盤為真皮包裹，但手感偏硬，強(qiáng)大的多功能按鍵值得表?yè)P(yáng)，上面集成了音響、定速巡航、藍(lán)牙電話和行車電腦切換的功能。

　　飛思的中控臺(tái)在用料方面并不算好，整體材質(zhì)都是硬邦邦的塑料，與現(xiàn)代的家用車型差不多，不過經(jīng)過紋理處理后質(zhì)感顯得不錯(cuò)，算是抹平了一下用料的普通。功能區(qū)的按鍵手感也與悅動(dòng)等車型差不多，屬于典型的韓國(guó)家用車風(fēng)格，手感略微偏硬算不上上乘，但大多數(shù)人應(yīng)該也不會(huì)抱怨。

　　在第一頁(yè)中已經(jīng)介紹過，現(xiàn)代飛思采用的是全玻璃車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，如果坐到車內(nèi)，就能感受到它超過一般車型的敞亮，這個(gè)玻璃車頂一直連到尾門上，車頂中間的“隔斷”是為了保證車身有足夠的強(qiáng)度去應(yīng)對(duì)意外事故。

● 乘坐體驗(yàn)

　　現(xiàn)代飛思采用2+2的座椅布置，座椅的支撐力度都很不錯(cuò)，但前排座椅采用了電動(dòng)+手動(dòng)的調(diào)節(jié)方式檔次感略低。

　　空間方面，身高為178cm的乘客坐到前排調(diào)整到合適的駕駛位置，頭部空間僅剩下兩指多一點(diǎn)，頭頂方面略有壓抑。此時(shí)坐到后排，頭頂空間只有一指的余量，腿部也比較局促，對(duì)我來說還能忍受，如果對(duì)180cm以上的乘客恐怕就得受委屈了。當(dāng)然，追求個(gè)性的車型大多也不會(huì)太在意后排空間，飛思也同樣如此。

　　動(dòng)力方面，目前在車展亮相的車型采用了1.6升Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為94.6kW（129馬力），最大扭矩為157N·m，與之搭配的是6AT自動(dòng)變速箱。其實(shí)該車還有更強(qiáng)的1.6T+DCT雙離合變速箱的動(dòng)力組合，但不知道正式在國(guó)內(nèi)上市時(shí)會(huì)不會(huì)同步引入。

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● 全文總結(jié)

　　現(xiàn)代飛思車身風(fēng)格獨(dú)特，很容易讓人產(chǎn)生比較深刻的印象，2+1的車門設(shè)計(jì)顯示出了它的個(gè)性，大面積的全景天窗也很誘人，而且還有設(shè)計(jì)上的獨(dú)特之處。在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨向成熟和飽和之后，自然會(huì)有一批資金比較充裕的消費(fèi)者會(huì)向個(gè)性車型方面有所傾向，這或許是它們的第二輛車型，其中飛思也會(huì)進(jìn)入這個(gè)行列�，F(xiàn)代飛思將于年內(nèi)上市，十幾到二十幾萬(wàn)的價(jià)格也并不算太高，而且同等價(jià)位下韓系車的配置肯定也不錯(cuò)，雖然與家用、代步這樣的關(guān)鍵字有些遠(yuǎn)，但從某種程度上，還是值得期待的，現(xiàn)代也將更加豐富它在華的車型。那么看完這個(gè)個(gè)性的顯得飛思，您會(huì)喜歡上它嗎？（文/圖 汽車之家 孫濤 攝影/鄭宇）

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