● 測(cè)試項(xiàng)目二：100-0km/h剎車性能測(cè)試

◆ 邁騰

　　雖然在加速測(cè)試中取得了出色的成績(jī)，但是邁騰的剎車性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，初始剎車力度能夠達(dá)到-1G左右，不過(guò)之后一直穩(wěn)定在0.8G上下，而且到后半段剎車系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，有小幅度的波動(dòng)。最終我們得到邁騰的剎車成績(jī)?yōu)?1.05米。

◆ 一汽-大眾 CC

　　CC在剎車性能的表現(xiàn)上還算出色，剎車G值始終都在-1G左右，最終成績(jī)?yōu)?0.2米，比邁騰縮短了1米，除了剎車力度更強(qiáng)以外，更堅(jiān)韌的懸掛調(diào)教也對(duì)CC的剎車成績(jī)有幫助。

◆ 君威

　　君威的剎車系統(tǒng)同樣是出現(xiàn)了后半段穩(wěn)定性不好的情況，最終剎車成績(jī)?yōu)?1.32米，這樣的成績(jī)其實(shí)并不算差，不過(guò)對(duì)應(yīng)它245mm寬度的輪胎來(lái)說(shuō)，似乎沒(méi)有給剎車性能帶來(lái)太大幫助。

◆ 蒙迪歐-致勝

　　如果從剎車曲線上來(lái)看，致勝的剎車系統(tǒng)似乎并不穩(wěn)定，不過(guò)能看到剎車力度非常充足，剎車初段已經(jīng)接近-1.2G，中后期也都在-1G左右，最終39.28米的剎車成績(jī)也是幾款車當(dāng)中最好的。其實(shí)這點(diǎn)我們并不感到意外，因?yàn)閺奈覀儨y(cè)試?yán)峡钪聞匍_(kāi)始，它的剎車成績(jī)就表現(xiàn)很出色，優(yōu)秀的剎車性能已經(jīng)是它的傳統(tǒng)，并非我們此次測(cè)試的偶然現(xiàn)象。

◆ 昊銳

　　  如果是從日常駕駛的角度來(lái)看，昊銳的剎車系統(tǒng)感覺(jué)靈敏度還算不錯(cuò)，但是從剎車曲線上能看到它的剎車力度不夠充足，而且穩(wěn)定性不好，始終都有較大幅度的波動(dòng)。另外，昊銳205mm的輪胎寬度是五個(gè)車當(dāng)中最窄的，這對(duì)于剎車成績(jī)的影響不可忽略，當(dāng)然優(yōu)勢(shì)也不是沒(méi)有，昊銳油耗可是五款車當(dāng)中最低的。

剎車性能測(cè)試小結(jié)：

　　關(guān)于剎車性能方面，測(cè)試數(shù)據(jù)直觀的擺在眼前，大家都是在相同的環(huán)境下測(cè)試，誰(shuí)好誰(shuí)壞一目了然。其中致勝以不到40米的成績(jī)排名第一，而在加速測(cè)試中奪冠的CC以微弱的優(yōu)勢(shì)排名第二，40.02米的成績(jī)也算是比較出色了。君威和邁騰的表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然也達(dá)到了我們優(yōu)秀級(jí)別的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)距離致勝和CC還有一定差距。另外昊銳成績(jī)墊底，44.49米的成績(jī)還未達(dá)到我們的及格標(biāo)準(zhǔn)。

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　　結(jié)束了前面的加速、剎車性能測(cè)試之后，下面我就進(jìn)入更為精彩的0-400m加速測(cè)試！