駕駛感受之上車(chē)初感——噪音

　　前面已經(jīng)對(duì)這款車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，試駕環(huán)節(jié)才是真正考驗(yàn)MG3實(shí)力的時(shí)候，俗話(huà)說(shuō)的好“是騾子是馬拉出來(lái)溜溜”，下面由我來(lái)分享MG3最真實(shí)的駕駛感受。

　　上車(chē)打著火后慣性的會(huì)關(guān)注一下怠速時(shí)的噪音，在怠速靜止的情況下，在車(chē)廂內(nèi)依稀的可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的噪音，不過(guò)比同級(jí)自主品牌的聲音要小。掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋，發(fā)現(xiàn)MG3帶有整塊的隔音棉，看上去很規(guī)整，但是沒(méi)有很好消音的原因就在于隔音棉的厚度。

舒適的AMT變速箱需要技巧——收油

　　由于MG3的AMT變速箱加入了我們常說(shuō)的“蠕動(dòng)”功能，抬起剎車(chē)，車(chē)輛自行向前行駛，但是并沒(méi)有自動(dòng)擋那樣干脆利落，不給油起步時(shí)車(chē)輛會(huì)有輕微抖的感覺(jué)。在自動(dòng)模式行進(jìn)過(guò)程中，變速箱通常會(huì)在2500-2800轉(zhuǎn)進(jìn)行升擋，升擋過(guò)程中可以清晰的感覺(jué)到離合器分離和結(jié)合的過(guò)程，此過(guò)程大約在1秒，所以頓挫感是一定有的。

如何減小或者避免頓挫感？

　　如果想避免頓挫應(yīng)該更深刻的體會(huì)車(chē)輛的換擋時(shí)機(jī)，當(dāng)變速箱即將升擋時(shí)可以徹底收油，當(dāng)完成掛擋動(dòng)作后，再繼續(xù)加油頓挫感就會(huì)降低很多。另外，其實(shí)我更建議AMT車(chē)主用手動(dòng)模式駕駛，就像駕駛手動(dòng)擋車(chē)型一樣，收油手動(dòng)加擋、收油手動(dòng)減擋，只要掌握好節(jié)奏，變速箱基本沒(méi)有明顯的頓挫感，動(dòng)力銜接會(huì)很順暢。此時(shí)與手動(dòng)擋相比，免去了總踩離合的痛苦和油離配合對(duì)技巧的要求，這一切可以由電腦完成，還有一點(diǎn)就是可以根據(jù)自已的意圖選擇換擋轉(zhuǎn)速。

動(dòng)力表現(xiàn)——低轉(zhuǎn)扭力勉強(qiáng) 高轉(zhuǎn)動(dòng)力暢快

　　通過(guò)前面的數(shù)據(jù)我們知道這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)在4500轉(zhuǎn)，實(shí)際的駕駛中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在2300轉(zhuǎn)以前動(dòng)力表現(xiàn)的有些勉強(qiáng)，即便深踩油門(mén)車(chē)輛也不會(huì)立刻響應(yīng)。但是當(dāng)轉(zhuǎn)速升至2500轉(zhuǎn)后，動(dòng)力就有了較為明顯的改觀(guān)。所謂改觀(guān)相對(duì)車(chē)輛本身而言，并不會(huì)表現(xiàn)出過(guò)于暴力的現(xiàn)象，反而讓我覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)使出了一股蠻力，這股蠻力讓MG3有了比較暢快的加速感，響應(yīng)也變得積極勤奮起來(lái)。

制動(dòng)性能——腳感略微模糊 適應(yīng)后方可順手

　　第一次對(duì)MG3進(jìn)行正常剎車(chē)時(shí)，心理難免會(huì)有些含糊，因?yàn)樘ぐ迥_感并不輕盈，踩下去后行程較長(zhǎng)而且腳感模糊，不能一次性線(xiàn)性的找到一個(gè)合適的深度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)時(shí)立刻深踩，車(chē)輛會(huì)得到較好的反饋，減速度來(lái)的不生硬，腳下需要對(duì)剎車(chē)有一定的熟悉。

懸掛感受——硬朗不松散

　　絕大部分小型車(chē)都為前麥弗遜后拖曳臂懸掛的組合，好處自然是降低成本，節(jié)約后排空間。然而雖然懸掛種類(lèi)相同，但是也存在著不同的調(diào)教，MG3懸掛給我們留下了硬朗的感覺(jué)。尤其是懸掛的初段，會(huì)給予駕駛者很強(qiáng)的信心，我們一次次的加快過(guò)彎速度，大多情況下懸掛都能提供較好的支撐；不過(guò)極限也會(huì)突然出現(xiàn)，彎道中突然出現(xiàn)極限的臨界狀態(tài)，此時(shí)難免會(huì)讓我們本能的收油調(diào)整姿態(tài)，但是會(huì)有人真正的去跟這款車(chē)的極限較真兒?jiǎn)�？我想不�?huì)的。

下面我們用更有沖擊力的視頻，來(lái)進(jìn)一步展示MG3這款小車(chē)。

注：從文章網(wǎng)友回復(fù)中看到，不少網(wǎng)友都想知道這段視頻背景音樂(lè)的名字，音樂(lè)名字為《young for you》

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總結(jié)：

　　MG3的定位明確，直接將目標(biāo)客戶(hù)指向了80后的一代。在與MG3先接觸的一天半中，我們并沒(méi)有產(chǎn)生任何的審美疲勞，不管是外觀(guān)還是內(nèi)飾總會(huì)有時(shí)尚的感覺(jué)，這對(duì)于大多年輕的購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)就已經(jīng)滿(mǎn)足了大部分的要求，這是小型車(chē)提升競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。至于動(dòng)力和操控性的表現(xiàn)，我們自然不必太過(guò)多要求，這種級(jí)別的小型車(chē)一定不是用來(lái)激進(jìn)駕駛的，日常的代步使用中能滿(mǎn)足需求即可。了解完這些，最后一點(diǎn)就是價(jià)格，而價(jià)格我們要等到10天以后才能知道，敬請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)之家，我們會(huì)以最快的速度跟進(jìn)報(bào)道。（圖文攝 汽車(chē)之家 張可）