邁阿密發(fā)動機(jī)保留了鋁制4971cc的發(fā)動機(jī)缸，和雙頂置凸輪軸機(jī)構(gòu)，每缸四氣門的設(shè)計，這是所有他們相似的地方。FPV打算給這款發(fā)動機(jī)加入增壓機(jī)構(gòu)，新的活塞組也被應(yīng)用，將壓縮比從11.0：降低為9.25：1，戴恩金屬連桿強(qiáng)度更高，經(jīng)過重新設(shè)計的排氣閥能承受的溫度也得到了提升。

『2011款福特Falcon GT的V8增壓發(fā)動機(jī)』

『2011款福特Falcon GT』

　　風(fēng)箱來自澳大利亞制造的Harrop HTV 1900，采用了前輪驅(qū)動，兩個進(jìn)氣歧管包括了制冷和可調(diào)長度功能，錐形的空氣濾清器可以為增壓裝置提供大量的新鮮空氣。GT的發(fā)動機(jī)在聲音方面非常優(yōu)秀，F(xiàn)PV花費(fèi)了大量的時間拿捏發(fā)動機(jī)的排氣記錄，然后通過車尾的四個排氣管來達(dá)到一個較好的聲音效果，配合風(fēng)箱的進(jìn)氣聲音，能夠組成一首交響樂，當(dāng)你慢慢踩油門直到紅線時，效果會越來越好。

『2011款福特Falcon GT』

　　這款發(fā)動機(jī)在5750rpm時可以爆發(fā)最大450馬力的最大功率，在2200rpm-5500rpm之間可以輸出569Nm的扭矩。傳動部分由兩種選擇——一款ZF公司生產(chǎn)的6HP25的6擋自動變速箱，帶有七片式離合器和4個行星齒輪組；另外還有一款Tremec T6060的6擋手動變速箱。我們的測試車搭載的就是這款手動變速箱，它和野馬GT500、克爾維特ZR1以及Viper的變速箱相同，它由ZF的雙片式離合器支持。

『2011款福特Falcon GT靜音效果很好』

　　對于一款經(jīng)過認(rèn)證的汽車，2011款福特Falcon GT有著驚人的靜音旅程，非常適合日常行駛，不過對于想要追求一點(diǎn)刺激感的朋友來說就有些肉了，前輪配備14英寸的剎車盤，并且具有四活塞卡鉗，而后輪的剎車盤為13英尺，具有一個活塞的卡鉗，對于道路行駛而言完全夠用，但是選裝配備了前六活塞和后四活塞的卡鉗的剎車系統(tǒng)，顯然更值得我們付錢購買。

『2011款福特Falcon GT的剎車系統(tǒng)可以選裝』

　　即使車身質(zhì)量達(dá)到了1863kg，福特Falcon GT非常準(zhǔn)確，反應(yīng)也很快，在0-96km/h的測試中，只需要5.3s，但是我們并沒有測量400米加速的時間，但在澳大利亞的官方報道中，這款車型4.9s就可以突破0-96km/h，400米加速只需要13秒，的確是一款不錯的轎車。

『2011款福特Falcon GT』

　　基于龐大的投資，F(xiàn)PV為V8發(fā)動機(jī)制定了長期的計劃，然而福特的粉絲只想知道，哪里還會出現(xiàn)這款發(fā)動機(jī)，在這個投機(jī)盛行的時代，我們不能忽視的是澳大利亞這款標(biāo)志性的GT能夠在美國擁有自己的一片天地，即使美國可能得不到2011款Falcon的后輪驅(qū)動版本，但是V8發(fā)動機(jī)不出現(xiàn)是沒有理由的�？赡懿皇且粋�完整的EcoBoost 5.0，但至少是接近的。