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外觀內(nèi)飾大升級試駕體驗新一代馬自達5

劉昱昕

2011年01月12日 08:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動力：和上一代車型完全相同

　　新馬自達5的動力系統(tǒng)和老款車型完全相同，發(fā)動機仍為那款代號為LFX的2.0L自然吸氣發(fā)動機，動力的參數(shù)也沒有發(fā)生任何的改變。而變速箱方面，6擋手動變速箱和5擋手自一體變速箱也將繼續(xù)為大家服役。

　　雖然2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力并不算強勁，但是驅(qū)動1.5噸的車身仍然給人比較輕盈的感覺。自動擋情況下油門的反應有些滯后，換為手動模式后反應則要迅捷的多，當然等對于日常公路的駕駛或超車來說，自動擋同樣可以輕松的勝任。

　　對于馬自達5來說，動力絕對算不上它的亮點，反倒是出色的懸掛系統(tǒng)為它增色不少，前麥弗遜、后多連桿的組合讓它比大多數(shù)MPV更具運動天賦。而實際的駕駛也驗證了這樣的推測，懸掛表現(xiàn)出了出色的支撐和韌性，在激烈駕駛時也能保持較好的姿態(tài)。

　　馬自達5在操作上給人最直觀的感受就是輕盈，方向盤的樣子雖然十分唬人，但是實際駕駛起來卻更傾向于舒適，而油門和剎車踏板也是同樣的道理，我認為這樣的設計對于MPV來說十分合適，誰也不會開著它去飆車，我們需要的只是一輛好開、實用的車。

全文總結：

　　在將新馬自達5從外觀、內(nèi)飾、空間、動力等各方面仔細的分析過后，你會發(fā)現(xiàn)它的變化并沒有想想中大。外觀內(nèi)飾確實都使用了家族的最新設計，而空間的組合以及動力系統(tǒng)兩方面似乎跟上一代車型沒有明顯區(qū)別。低配和中配兩款車型相比老款增加了自動空調(diào)和后排出風口兩項配置，而價格則貴出了5000元。而頂配車型則比老款高出了9000元，增加的主要配置就是那兩個華麗的自動滑門。在我看來對于一款定位家用的車型來說，這樣的電動門沒有太大的必要，即使裝，有一個也就足以，省出的成本讓利給消費者更為合適。（圖文攝/汽車之家劉昱昕）

向編輯劉昱昕提問

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