● 加速測(cè)試 

　　從設(shè)計(jì)上看，這臺(tái)1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)注重的是低轉(zhuǎn)速區(qū)域的爆發(fā)，為城市道路上的日常使用建立良好的基礎(chǔ)，而像百公里加速這樣的項(xiàng)目就不是它的強(qiáng)項(xiàng)了。

　　由于采用的是CVT變速箱，起步狀態(tài)非常平穩(wěn)，整個(gè)加速過程也可以用波瀾不驚來形容，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比較均勻，只是在5000轉(zhuǎn)過后稍顯乏力，我們測(cè)得的最終成績(jī)?yōu)?1.6秒，還不錯(cuò)。

● 剎車測(cè)試

　　奔馳的剎車系統(tǒng)從來沒有讓我們失望過，這款體型小巧的A180測(cè)試表現(xiàn)依然讓人挑不出毛病，最終成績(jī)?yōu)?8.6米。制動(dòng)過程中剎車踏板的力度回饋并不生硬，全段行程的反應(yīng)都是比較線性的。

　　跟之前預(yù)期的情況比較一致，制動(dòng)系統(tǒng)力度足夠，連續(xù)測(cè)試中的狀態(tài)也一直非常穩(wěn)定，由于天氣寒冷，輪胎在幾組測(cè)試之后才進(jìn)入狀態(tài)，成績(jī)進(jìn)入越來越好的趨勢(shì)當(dāng)中，整體剎車表現(xiàn)依舊搶眼，我們對(duì)此表示非常滿意。

● 性能測(cè)試及繞樁視頻

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● 油耗測(cè)試

　　隨著年底的來臨，北京的道路也愈發(fā)繁忙，本次A180油耗測(cè)試就遇上了相當(dāng)“糾結(jié)”的路況，全程未涉及高速路段，而且大約80%均為擁堵情況，此外測(cè)試車負(fù)載為兩名成年男性和一些攝影器材。

　　盡管使用了CVT變速箱，最終11.6升/百公里的成績(jī)也不算低，考慮到此次測(cè)試的路況、負(fù)載情況，以及測(cè)試車為僅跑了500多公里的準(zhǔn)新車，這個(gè)成績(jī)也是可以理解的。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 噪音

　　A級(jí)在日常行駛中并沒有顯露出特別出眾的噪音抑制表現(xiàn)，尤其后排乘客反應(yīng)乘坐環(huán)境跟預(yù)期的有一定距離。對(duì)乘客的干擾主要源自發(fā)動(dòng)機(jī)本身并不動(dòng)聽的聲音，以及底盤部分對(duì)路面信息的“忠實(shí)傳遞”，這兩種聲音不大，但顯得很突兀，因此乘客的主觀感受上會(huì)覺得不夠舒適。

●  總結(jié)

　　時(shí)光倒退幾年，像A級(jí)這樣的車型在國內(nèi)是很難有市場(chǎng)的，隨著人們消費(fèi)水平的逐漸提高以及市場(chǎng)細(xì)分化的日益深入，奔馳選擇這個(gè)時(shí)機(jī)把A級(jí)引入國內(nèi)無疑是經(jīng)過一番全面考察推敲之后的決定，它的到來為一部分高收入年輕人群提供了相當(dāng)好的消費(fèi)途徑，奔馳的品質(zhì)未減，還增添了不少難得一見的樂趣，討人喜歡。

　　當(dāng)然這一部分人仍舊是少數(shù)派，我們測(cè)試的這款車官方售價(jià)高達(dá)27.8萬元，也就是說它面臨著一大批既比它實(shí)用又它便宜的對(duì)手，只有那些真正傾心于它的急性子才會(huì)心甘情愿的為此買單，考慮到C級(jí)的熱賣，我認(rèn)為降價(jià)是勢(shì)在必行的動(dòng)作，喜歡它的朋友可以等一等再說。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 梁巍 視頻/后期 汽車之家 趙淼）

● 特別鳴謝：

場(chǎng)地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人：王先生 13910729763

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