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優(yōu)雅的大玩具 測(cè)試體驗(yàn)奔馳E350敞篷版

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  [汽車之家 評(píng)測(cè)]  小眾車型,這是我看見(jiàn)奔馳E350敞篷版之后的第一直覺(jué)。是的,這臺(tái)售價(jià)不菲的雙門四座敞篷轎跑(我甚至懷疑是不是能叫它“跑車”)只能是讓小部分人愛(ài)不釋手的大玩具。前風(fēng)擋上的AirCap自動(dòng)擾流裝置、AirScarf座椅頸部暖風(fēng)系統(tǒng)、20秒內(nèi)完全打開的軟頂......夕陽(yáng)下熠熠生輝的三叉戟標(biāo)識(shí)在提醒我這是一臺(tái)車,盡管現(xiàn)在已是北方的冬天,還是停止手頭的把玩嬉戲,趕緊上路體會(huì)一下被自然親吻的味道吧。

汽車之家

●  駕駛感受

  因?yàn)橹皠倓倻y(cè)試過(guò)國(guó)產(chǎn)的E300L,所以眼下立即感覺(jué)到了棱角分明的性格差異。兩臺(tái)車都叫E級(jí),但眼下我駕駛的這臺(tái)車更短更緊湊,作為CLK的繼任者,使用C級(jí)底盤的E級(jí)敞篷也更能喚起我的駕駛欲望,而不是像之前那樣懶洋洋的滿足于陽(yáng)光的溫暖。

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  換殼C級(jí)?當(dāng)然不是。3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7速手自一體變速箱絕對(duì)能證明這臺(tái)車保留E級(jí)名號(hào)的實(shí)力,油門踏板是那種熟悉的沉重,響應(yīng)速度比普通E級(jí)更快,腳下的動(dòng)作能得到發(fā)動(dòng)機(jī)恰如其分的回應(yīng),當(dāng)350N·m扭矩在全面爆發(fā)之后所帶來(lái)的順暢加速體驗(yàn)貫穿身體時(shí),我意識(shí)到叫它“跑車”也是可以接受的。

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  隨后這種意識(shí)更加清晰明朗起來(lái):之前我曾說(shuō)過(guò)不要試圖在E級(jí)身上尋找任何普遍意義上的駕駛樂(lè)趣,但在軸距縮短足足254mm(與E300L相比)之后,局面有了不小的變化。以運(yùn)動(dòng)為出發(fā)點(diǎn)來(lái)看2760mm的數(shù)字仍舊不樂(lè)觀,有所彌補(bǔ)的是現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向調(diào)校積極、敏感、迅速得多,車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)也一改拖沓遲緩的狀態(tài),顯得十分輕松自如,在E級(jí)的領(lǐng)域里,這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)算得上非常靈活。

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  奔馳一直在空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)上不遺余力的投入,E350敞篷版配備的AirCap自動(dòng)擾流裝置就是比較新鮮的成果之一。駕駛者可以通過(guò)車內(nèi)按鍵將其升起,這樣氣流將從車頂上方20厘米處通過(guò),也就是說(shuō)只要你的腦袋處在車頂水平線下方,理論上都不會(huì)被寒風(fēng)影響發(fā)型。試駕過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際效果確實(shí)很明顯,這對(duì)北方的車主們來(lái)說(shuō)真是個(gè)好消息。


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  為了不讓CLK的忠實(shí)簇?fù)碚呤,它很妥?dāng)?shù)脑忈屩约旱氖姑,只是?dāng)你把注意力重點(diǎn)集中到懸掛部分時(shí)還有些不甚滿足,有了好用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),自然而然的會(huì)想依靠堅(jiān)硬支撐來(lái)尋求更多操控樂(lè)趣(要不怎么說(shuō)知足者常樂(lè)呢......),絕大部分奔馳的特長(zhǎng)都不在此,它們喜歡用真正稱得上“韌性”的懸掛調(diào)校來(lái)取悅用戶,當(dāng)你覺(jué)得快要睡著的時(shí)候又會(huì)被突然闖入輪胎下的碎石路面驚醒。

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  橫向看來(lái),敞篷版在E級(jí)當(dāng)中算的上是個(gè)另類,有著活潑歡快的性格,提供著良好的駕駛樂(lè)趣,即使是在繞樁場(chǎng)地上也能很有魄力的控制住場(chǎng)面,四條輪胎一直緊貼地面,車尾跟進(jìn)節(jié)奏掌握的順暢、準(zhǔn)確,均衡的前行軌跡甚至給人這不是后驅(qū)車的感覺(jué),聯(lián)想起之前E300L尷尬的表現(xiàn),現(xiàn)在看來(lái),敞篷版完全可以被冠以“轎跑”的名號(hào)了。

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    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒(méi)有那么明顯跑車的感覺(jué),相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說(shuō)有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺(jué)得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意。總體來(lái)說(shuō),這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺(jué)得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

指導(dǎo)價(jià):89.80萬(wàn)
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