● 試駕感受篇——方向盤(pán)、擋把手感是亮點(diǎn)/動(dòng)力夠用

　　目前已知的兩款英倫SC5-RV車(chē)型都搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和金剛、金鷹和自由艦上使用的完全相同。最大功率為94馬力，數(shù)值并不突出。不過(guò)它能在3400rpm就達(dá)到最大扭矩輸出，比較適合城市道路的路況。同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制單元來(lái)自美國(guó)著名的電控系統(tǒng)生產(chǎn)商德?tīng)柛�。（有關(guān)德?tīng)柛５慕榻B請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看）

『廠商方面表示 本次試駕的是試裝車(chē) 踏板問(wèn)題有望在量產(chǎn)車(chē)上解決』

　　在駕駛英倫SC5-RV時(shí)，我們能感覺(jué)到一輕一沉。手上的方向盤(pán)雖然是最普通的液壓助力，但整體感覺(jué)比較輕盈，操作很靈巧方便。但腳下的三個(gè)踏板都有些偏沉，在剛開(kāi)始駕駛時(shí)需要多加適應(yīng)才能準(zhǔn)確的找到離合器的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。不過(guò)事后廠商方面表示，這次提供試駕的僅僅是試裝車(chē)，踏板表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題他們會(huì)盡快解決，希望在正式上市的量產(chǎn)車(chē)上不會(huì)出現(xiàn)相同的現(xiàn)象。

　　英倫SC5-RV的手動(dòng)變速箱是吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的，這臺(tái)變速箱給我留下了不錯(cuò)才印象。無(wú)論是檔位的清晰度還是換擋的平順度都能做到自主品牌車(chē)型的較高水平，甚至超過(guò)了某些合資車(chē)型的手感。只是5檔的位置有點(diǎn)靠左，第一次掛時(shí)我還以為掛入的是3擋，后面看轉(zhuǎn)速表才確認(rèn)自己是正確的掛在5檔上。

　　我們?cè)囻{的路段包括了紅綠燈較多的市區(qū)和一馬平川的高速。英倫SC5-RV在市區(qū)路段中，只要適應(yīng)了踏板的反饋力度，就能很輕松的駕駛，此時(shí)車(chē)廂內(nèi)的噪音被抑制的很好、動(dòng)力輸出也夠用，輕盈的方向盤(pán)帶動(dòng)轉(zhuǎn)彎半徑只需5米的車(chē)身，一切都很輕松自如。

　　不過(guò)一旦進(jìn)入高速公路，當(dāng)我們想盡快提高車(chē)速時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使將轉(zhuǎn)速提高到3500rpm之后，車(chē)型的加速度依然不符合我們的預(yù)期。而此時(shí)明顯增加的好像只有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。雖然動(dòng)力表現(xiàn)一般，但英倫SC5-RV的底盤(pán)懸掛調(diào)教效果使自主品牌小型車(chē)中不多見(jiàn)的，整體駕駛感覺(jué)比較硬朗扎實(shí)，頗有些運(yùn)動(dòng)小車(chē)的風(fēng)格，只可惜動(dòng)力上無(wú)法體現(xiàn)這一點(diǎn)。

全文總結(jié)：

　　雖然是4月份的北京車(chē)展就已經(jīng)亮相，但目前英倫SC5-RV的正式上市日期還沒(méi)有確定。如果只是憑外觀印象，可能有人會(huì)不太喜歡英倫SC5-RV的大膽設(shè)計(jì)，但體驗(yàn)過(guò)其相對(duì)寬敞的內(nèi)部空間、全系標(biāo)配的中控臺(tái)屏幕以及簡(jiǎn)單輕便的駕駛感受后，或許你也會(huì)開(kāi)始想知道這款小車(chē)最終會(huì)定價(jià)多少。而且通過(guò)廠商的透露，英倫SC5-RV很可能以后會(huì)推出更高配置的車(chē)型，時(shí)間可能就在今年年底。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭宇）