關(guān)于油耗的話題本篇就不做公布了，原因是V3菱悅參與了8款自主品牌緊湊型車(chē)橫評(píng)，屆時(shí)會(huì)有單獨(dú)介紹油耗評(píng)比結(jié)果的文章，至于理論油耗數(shù)值、路況的選擇其實(shí)并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵就看在同一條件下誰(shuí)的表現(xiàn)更好。

　　公布完測(cè)試成績(jī)，我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單聊一下駕駛感覺(jué)。從自身感受講，我還是挺喜歡開(kāi)這款車(chē)的，無(wú)論是踏板、變速箱還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身來(lái)說(shuō)都屬于很簡(jiǎn)單，很好接觸的類(lèi)型，總之開(kāi)著比較舒心；當(dāng)然了，我的表?yè)P(yáng)也是有保留的。比如變速器的手感是很直接了當(dāng)，清晰度也較比不錯(cuò)，但行程與入擋的摩擦系數(shù)還是需要加強(qiáng)檔次感。

　　1.5L排量對(duì)于V3菱悅足夠使了，之前是這樣，現(xiàn)在更是如此！1500rpm左右的勁頭就足以滿足日常所需，需要超車(chē)時(shí)，加大些油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也跟著做到輕盈有力，中間的提速過(guò)程并不長(zhǎng)，所以當(dāng)你有需求時(shí)完全可以充滿信心的去操作。

　　動(dòng)力角度是沒(méi)有任何問(wèn)題了，不過(guò)我要說(shuō)的是噪音方面還需要提高，增加隔音棉是個(gè)方法，或許這也是最簡(jiǎn)單的。有些糾結(jié)的還有座椅設(shè)計(jì)，雖說(shuō)看上去很有型，側(cè)向支撐很厚實(shí)，這點(diǎn)值得肯定！但實(shí)際上乘坐的感覺(jué)并不理想，追究原因，我想還是過(guò)于平直的后背以及有點(diǎn)“頂”的腰部范圍，至少我個(gè)人是這么認(rèn)為的。

　　說(shuō)到變化，在之前的實(shí)拍文章上就已經(jīng)談到過(guò)，基本上，V3菱悅風(fēng)采版更多的是偏向運(yùn)動(dòng)化的趨向，大嘴、黑內(nèi)飾等等，詳細(xì)的介紹就不多說(shuō)了，只說(shuō)幾個(gè)要點(diǎn)，都是幾天來(lái)印象深刻的細(xì)節(jié)。

　　儀表盤(pán)的改變效果不錯(cuò)，模仿著自發(fā)光樣式的表盤(pán)多少能起到炫的作用；胎壓監(jiān)測(cè)功能在自主品牌車(chē)中不多見(jiàn)，按理說(shuō)可以給V3菱悅一個(gè)很高的評(píng)價(jià)，但由于設(shè)計(jì)樣式有待提高，我認(rèn)為在表?yè)P(yáng)之余也要說(shuō)一句“再接再厲吧”！同理的還有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，很方便且顯檔次的配置！功能給滿分10分，心意給滿分！而使用手感只能給8分。

　　另外，從一個(gè)小細(xì)節(jié)上也可以傳遞出新產(chǎn)品革新的時(shí)機(jī)到了，即方向盤(pán)多功能鍵，這又是一個(gè)很棒的配置值得發(fā)揚(yáng)，只不過(guò)設(shè)計(jì)上還存在一些稚嫩，鍵程太長(zhǎng)的結(jié)果不僅僅是影響美觀性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，手握在上面還會(huì)出現(xiàn)誤操作的情況，希望廠家方面可以總結(jié)一下。

　　V3菱悅的特點(diǎn)其實(shí)很鮮明，它就是一款樸樸實(shí)實(shí)的家用車(chē)，經(jīng)過(guò)不斷的改款與改進(jìn)，它一直朝著現(xiàn)代與流行努力著，由于有些改進(jìn)還是在早年間的基礎(chǔ)上，因此對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)就會(huì)覺(jué)得老套了，在這里也要呼吁一下廠家，為V3菱悅準(zhǔn)備一次徹底的革新是很有必要的！或許用“互補(bǔ)”要比“彌補(bǔ)”好一些，V3菱悅的這臺(tái)4A91發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很出彩，在同水平的對(duì)手面前足夠具有競(jìng)爭(zhēng)力！我想這一點(diǎn)你需要記住，因?yàn)樗�很需要這個(gè)重要的推薦理由。（文/圖 汽車(chē)之家 孟慶嘉 攝影 汽車(chē)之家 羅浩）