● MINI Cooper輪胎抓地更好/MINI S系列動(dòng)力夠強(qiáng)大
MINI Cooper試駕環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的比MINI ONE更簡(jiǎn)單,開(kāi)起來(lái)則更有樂(lè)趣和激情。因?yàn)檫@是一個(gè)兩車互相競(jìng)爭(zhēng)的比較,兩車在同一場(chǎng)地內(nèi)同時(shí)出發(fā)跑等長(zhǎng)、等難度的跑道,互不影響。一圈過(guò)后兩車正好互換發(fā)車位置。這個(gè)跑道設(shè)計(jì)和我們童年時(shí)期玩的“四驅(qū)車”跑道有些類似。
說(shuō)實(shí)話,在這樣的場(chǎng)地上試車,樂(lè)趣非常足,至于能提到多少該車真正的性能或者日常使用的的表現(xiàn)呢,這就不好說(shuō)了。我們今天先不討論這個(gè),先來(lái)說(shuō)說(shuō)看MINI Cooper在這個(gè)項(xiàng)目中開(kāi)下來(lái)的感受與和MINI ONE相比,到底有多大區(qū)別。
至于MINI S系列車型的試駕,主辦方則很貼心的安排成了公路試駕,這樣可以讓我們更真切、更真實(shí)的感受“S”的與眾不同。
對(duì)于動(dòng)力,我們只能說(shuō)沒(méi)有最大只有更大。開(kāi)完了MINI S系列車型之后,再與前面我們?cè)囻{的MINI ONE和MINI Cooper做一個(gè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)它們之前的區(qū)別原有能有這么大。與前兩車就算掛上“DS”擋也“僅有”的加速感不同,MINI S系統(tǒng)車型就算掛在“D”擋上動(dòng)力就已經(jīng)隨踩隨有,而掛上“DS”擋后,表現(xiàn)則更猛烈。
編輯總結(jié):
2011款MINI全系車型的推出,可以說(shuō)是進(jìn)一步細(xì)分了市場(chǎng)。各級(jí)別車型及所面對(duì)的消費(fèi)者都有了準(zhǔn)備的定位。其中MINI ONE取代了原有的Cheer版車型,以更低的價(jià)格吸引更多的人群購(gòu)買,降低準(zhǔn)入門(mén)檻。
而FUN和EXCITEMENT這兩款車型不但價(jià)格有所調(diào)降而且配置的選擇也更為豐富,以滿足那些對(duì)于配置、外觀及舒適性有一定要求的買家,根據(jù)老款車型的經(jīng)驗(yàn),F(xiàn)UN和EXCITEMENT這兩款車型應(yīng)該還會(huì)是MINI家族車型的主銷產(chǎn)品。而MINI S系列車型則與原來(lái)區(qū)別不大,依舊保持著MINI家族高端車型的定位。(文/汽車之家 盛元珺)
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