C-Zero動(dòng)力結(jié)構(gòu)介紹

　　雪鐵龍C-Zero的動(dòng)力總成是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為64馬力，最大扭矩為180�！っ�。電池組為330伏鋰電池組，由88個(gè)50安電池組成，電池必須整體充電，不得分開(kāi)單獨(dú)充電，這樣的好處是確保較長(zhǎng)的使用壽命。

充電——一共有三種方式

　　充電方式共有三種：使用普通200伏電源需要充電7小時(shí)左右充滿，使用普通100伏電源需要充電14小時(shí)左右充滿，使用專用的快速充電器只需要30分鐘左右就能充電80%以上（專用的快速充電柜）。

『快速充電需要用這個(gè)專用的充電柜，價(jià)格不菲』

『純電動(dòng)車工作原理』

純電動(dòng)車行駛感受——能耗/噪音都很低

　　啟動(dòng)方式也是用與普通轎車相同的鑰匙啟動(dòng)，不過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙后，只有一聲“滴”的提示音，其余什么聲音也沒(méi)有，不要誤以為是沒(méi)有啟動(dòng)成功，這時(shí)觀察儀表，如果上面出現(xiàn)了綠色的“READY”字樣，那就表明C-Zero已經(jīng)是蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)了。之后掛上D擋，踩下“油門(mén)”，車就開(kāi)始行駛了，這時(shí)傳入車內(nèi)的只有底盤(pán)的噪音和電動(dòng)機(jī)的“嘶嘶”聲，相對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車安靜的很多很多。

　　由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍比內(nèi)燃機(jī)大得多，所以電動(dòng)車是沒(méi)有常規(guī)變速箱的，行駛中沒(méi)有換擋的感覺(jué)。如果深踩“油門(mén)”，也沒(méi)有降檔之類一說(shuō)，電動(dòng)機(jī)反應(yīng)比機(jī)械速度快很多，而且電動(dòng)機(jī)釋放扭矩的過(guò)程也比內(nèi)燃機(jī)要更直接一些，從60公里/時(shí)加速到90公里/時(shí)的約為6秒，加速過(guò)程整體感覺(jué)溫柔。最高時(shí)速可以達(dá)到130公里/時(shí)左右。

　　電動(dòng)車的好處除了優(yōu)化排放，同時(shí)也優(yōu)化了噪音污染的問(wèn)題，因?yàn)殡妱?dòng)車在行駛中的噪聲很低，即使急加速也只是傳來(lái)電動(dòng)機(jī)的“嗡嗡”聲。

編輯總結(jié)：

　　C-Zero是一種概念，也是當(dāng)今汽車業(yè)國(guó)際性的話題，即環(huán)保、低碳……；它也是一種希望，因?yàn)樗�馬上就要量產(chǎn)并在歐洲上市了，零排放的大面積應(yīng)用離我們不遠(yuǎn)了！

　　三菱i-MiEV電動(dòng)車現(xiàn)在已經(jīng)在日本上市銷售，更多的輔助設(shè)施也開(kāi)始試驗(yàn)性的建設(shè)。作為i-MiEV的同門(mén)兄弟，雪鐵龍C-Zero的量產(chǎn)化程度也同樣很高，也就是說(shuō)，隨著生產(chǎn)線的調(diào)整完畢，未來(lái)一年內(nèi)，雪鐵龍C-Zero電動(dòng)版將會(huì)以試驗(yàn)的身份先期投放試產(chǎn)，計(jì)劃首批投放歐洲市場(chǎng)5500輛，為了配合電動(dòng)車的銷售，在今年年末，PSA集團(tuán)和三菱集團(tuán)將在德國(guó)柏林開(kāi)辟除法國(guó)之外的第二市場(chǎng)。（圖、文/汽車之家 汪淼）

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