試駕篇——高速穩(wěn)定性值得稱贊

　　最后一項(xiàng)就是試駕感受，其實(shí)對(duì)于一款MPV車型我們沒(méi)有什么太多的奢求。畢竟它不像運(yùn)動(dòng)轎車應(yīng)該富有動(dòng)感，豪華轎車應(yīng)該充滿舒適，但當(dāng)我們駕駛和悅RS后，就可以感受到一些不一樣的感受，這樣的感受不是來(lái)自于車子，而是來(lái)自于我們心理。

　　首先和悅RS是一款民族自主品牌車型，對(duì)于很多開(kāi)過(guò)自主品牌車的朋友都會(huì)有感觸，開(kāi)到一定速度就不敢再繼續(xù)加速了，因?yàn)槟欠N感覺(jué)讓人沒(méi)有信心去加速，而江淮和悅RS卻讓我們有了一個(gè)新的看法。

　　和悅RS使用了一臺(tái)三菱4G93D 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為105kw/6500rpm，最大輸出扭矩為165N·m，正如數(shù)字上看到的一樣，和悅RS在低速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到有些拖沓，1擋和2擋需要踩到3000rpm換擋才能感受到有明顯的加速，這與這臺(tái)三菱系列發(fā)動(dòng)機(jī)有著直接關(guān)系，因?yàn)槿�菱家族的發(fā)動(dòng)機(jī)都有著高轉(zhuǎn)速的特性。

　　在試駕過(guò)程中最為明顯的就是和悅RS這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出分界線比較的明顯，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí)，就會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力源源不斷的涌出，加速感還是比較明顯的，轉(zhuǎn)速升高的很慢，而車速提升的倒是很快，從120kw/h加速到160KM/h用時(shí)并不是很長(zhǎng)時(shí)間，這與其5000rpm爆發(fā)出全部扭矩很大關(guān)系。

　　從上面四張圖片可以了解到，轉(zhuǎn)速維持在4000-5000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)比較靈敏，120-160KM/h深踩油門(mén)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)增加的比較明顯，風(fēng)聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲、輪胎噪音讓正常通話需要提高一些音量，但絕對(duì)不是靠“喊”來(lái)完成的，這一點(diǎn)說(shuō)明車廂密封做的還是比較不錯(cuò)的。

　　而在正常時(shí)速行駛時(shí)，120KM/h巡航時(shí)帶給我們最多的噪音是由輪胎帶來(lái)的胎噪引起的，這可能和輪胎的花紋有很大的關(guān)系，盡管如此，我們還是對(duì)和悅RS在噪音控制方面的表現(xiàn)感到非常滿意。

　　最后要說(shuō)一說(shuō)對(duì)于和悅RS在高速穩(wěn)定性，這也就是為何使我從心里感到不一樣的地方，身為一款MPV車型，有著高大的車身和高重心，這兩點(diǎn)對(duì)于高速行駛來(lái)說(shuō)都是比較不利的，這也是我所擔(dān)心的，但通過(guò)駕駛和悅RS后你的這種憂慮可以消除掉，因?yàn)樗�在高速上展示出的穩(wěn)定性可能是你在德系車型中才能感受到的。

　　在高速壓過(guò)路面的縫隙時(shí)，你可以感覺(jué)到它沒(méi)有拖拉的感覺(jué)，很干凈利落的完成，而車身則是很穩(wěn)健的行進(jìn)，沒(méi)有過(guò)多的上下起伏，這種表現(xiàn)出現(xiàn)在一款不到8萬(wàn)元的自主品牌MPV車型上，確實(shí)讓人感覺(jué)到意外和欣喜。

編輯點(diǎn)評(píng):

　　身為一家目前沒(méi)有合資背景的汽車廠家，江淮通過(guò)自主創(chuàng)新走出了一條屬于自己的路，和悅RS、和悅、同悅、同悅RS這幾款產(chǎn)品都給我?guī)��?lái)了不小的驚喜，本次試駕的和悅RS在內(nèi)飾做工、高速穩(wěn)定性方面給我們留下了深刻的印象，對(duì)于這一款售價(jià)在8萬(wàn)元以下的車型，我們還能要求它什么呢？通過(guò)本次試駕，我對(duì)民族自主品牌的印象有所改變，不再是原來(lái)善于模仿，不注重產(chǎn)品質(zhì)量的，更多的是做工的進(jìn)步和產(chǎn)品的提升，我相信中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)有一個(gè)美好的明天。（圖、文/汽車之家  李洋）