● 加速測(cè)試：

　　之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，凱旋裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)，那么在實(shí)際測(cè)試中它會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的成績(jī)呢？

　　從最終的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，10.09秒的成績(jī)屬于正常水平，但仿佛又并沒(méi)有賬面數(shù)字表現(xiàn)得那樣出色，這其中的原因可能是凱旋的車(chē)身較重，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，另外1擋換2擋的生澀感是雪鐵龍這臺(tái)5擋變速箱最明顯的問(wèn)題，導(dǎo)致加速過(guò)程中損失了一些時(shí)間。

● 剎車(chē)測(cè)試：

　　印象中較沉的車(chē)身必然會(huì)增加慣性而拖累剎車(chē)的表現(xiàn)，然而凱旋最終測(cè)得的剎車(chē)成績(jī)卻比預(yù)想得要好。

　　40.2米這個(gè)數(shù)值是幾次測(cè)試中比較接近平均值的成績(jī)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓它在緊湊型車(chē)領(lǐng)域中名列前茅了。

● 總結(jié)：

　　應(yīng)該說(shuō)凱旋給我的感覺(jué)是車(chē)固然不錯(cuò)，而我們測(cè)試的這款手動(dòng)科技版指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)，價(jià)格足以和同底盤(pán)的世嘉拉開(kāi)差距。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題可以從兩方面來(lái)看：對(duì)于追求底盤(pán)和動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱旋的技術(shù)水平并不足以支撐它較高的價(jià)格，那么選擇世嘉三廂才是明智之舉。但對(duì)于那些追求高配置，同時(shí)預(yù)算又不多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格處于緊湊型車(chē)和中型車(chē)之間的凱旋倒是不錯(cuò)的選擇。

　　總的來(lái)看，凱旋擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)、沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向特性以及出色的剎車(chē)成績(jī)，整體性能表現(xiàn)值得信賴(lài)。但如果要尋求駕駛樂(lè)趣的話，我個(gè)人不會(huì)選擇凱旋這款車(chē)。原因很簡(jiǎn)單：只要親身駕駛就能感受到，凱旋的動(dòng)力和底盤(pán)都是為舒適性而服務(wù)的，拉長(zhǎng)的軸距、沉重的車(chē)身以及周全的配置最終營(yíng)造出的是安逸的駕乘感受，那種超越同級(jí)車(chē)的從容感才是凱旋真正追求的境界。（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩 攝影/汽車(chē)之家 羅浩 王苦公 粱�。�