那么，所有這些升級(jí)是不是值這個(gè)價(jià)錢(qián)呢？MR Touring是否夠格成為諸如英菲尼迪G37或者寶馬3系之類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？令我們驚訝的是新版本的價(jià)格比普通版Evo高不了多少，把MR Touring所有能選裝的都選上之后，也才4萬(wàn)美元出頭，也就是寶馬335i的起步價(jià)格，驚到了吧！實(shí)際上自從進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)以后，Evo以及它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斯巴魯WRX STI的價(jià)格，一直比較穩(wěn)定。而值不值這個(gè)價(jià)錢(qián)，取決于你的目的。

　　如果三菱的說(shuō)法是可信的，那么Evo就要比寶馬335i和英菲尼迪都要快。裝配了火爆的超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的扭矩輸出，Evo幾乎可以在任何路況下飛馳。當(dāng)然在寶馬和英菲尼迪身上你也能得到這樣的效果。

　　沒(méi)有了尾翼，安裝了帥氣的BBS輪轂，MR Touring看起來(lái)就像是還沒(méi)有上市一樣，如果你更希望選擇一輛有個(gè)性點(diǎn)的車(chē)，那么你肯定不愿意看到有人把自己的Evo跟寶馬或者英菲尼迪混淆。不管怎么樣這都不是一輛難看的車(chē)，相比英菲尼迪G37的性感曲線和寶馬335i的精致表面，這位拉力戰(zhàn)士突起的翼子板和兇悍的鯊魚(yú)嘴顯然走的是另外一條路線。

★ 小貼士

　　BBS：專(zhuān)業(yè)輪轂制造商，2006年的“全球輪轂最佳品牌”，總部位于德國(guó)，在意大利、中國(guó)擁有全球頂尖的生產(chǎn)基地，寶馬、奧迪、保時(shí)捷、大眾、奔馳、路虎、沃爾沃、標(biāo)致、雪鐵龍等都使用BBS的產(chǎn)品，它還是5支F1車(chē)隊(duì)的輪轂供應(yīng)商。http://www.bbs.com/

　　不過(guò)MR Touring還是一輛Evo，我的意思是在某些細(xì)節(jié)上，三菱的水平仍舊在寶馬和英菲尼迪之下。中控有大面積廉價(jià)的塑料，接縫也比較明顯，按鍵和旋鈕的手感也比較生硬。盡管使用了專(zhuān)門(mén)的隔音材料，還是有明顯的噪音從車(chē)窗玻璃傳進(jìn)來(lái)。

　　寶馬和英菲尼迪的市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)镸R Touring的到來(lái)有多少損失，不過(guò)三菱也知道這點(diǎn)。MR Touring的任務(wù)是補(bǔ)充Evo的產(chǎn)品陣營(yíng)，維持人們對(duì)這個(gè)系列產(chǎn)品的興趣。從這方面來(lái)說(shuō)，干的不錯(cuò)!（編譯/汽車(chē)之家 胡正暘）