●  使用了副車架設(shè)計(jì)

　　畢竟是一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，抖動(dòng)和噪音是不可避免的，不過為此吉利也做了一些努力來減小噪音和抖動(dòng)以提高舒適性，最值得一提的就是副車架的使用。

關(guān)于副車架的簡單介紹：

　　副車架是懸掛連接部件與車身之間的一種輔助裝置�？梢云鸬綔p少振動(dòng)和噪聲，提高操控性的作用。

　　沒有副車架的車型，懸掛的部件，如連桿、減震器、彈簧等等，都是直接與車身相連的。在這種情況下，路面的起伏和顛簸和產(chǎn)生的噪音會(huì)直接傳遞回車身，從而影響到車內(nèi)的安靜程度和駕乘者的舒適性感受。

　　有了副車架以后，懸掛部件會(huì)與副車架相連，相同的振動(dòng)通過副車架的緩沖，再傳遞到車身時(shí)，振動(dòng)會(huì)大幅度降低，從而提升了整車的舒適性。另外由于副車架的剛度比車身更強(qiáng)，通過副車架的連接，可以大大提升懸掛連接剛度，不僅提升舒適性，而且在提升底盤強(qiáng)度和駕駛操控性方面也有不錯(cuò)的效果。

　　由于使用了副車架，所以熊貓在公路行駛中可以吸收一些路面上的顛簸，同時(shí)不失較清晰的路感。另外較高速度過彎時(shí)副車架提供的良好支撐性也是它的操控比較不錯(cuò)，再加之小巧的車身，在擁擠的路面上還是非常自如的。

　　除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)置有隔音棉，也可以起到降低車內(nèi)噪音的作用，這一系列的工作也確實(shí)彌補(bǔ)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的不足。在日常行駛的過程中，將噪音和震動(dòng)控制在了一個(gè)不錯(cuò)的范圍內(nèi)。

　　從外觀不難看出，熊貓的定位人群以年輕女性為主，所以在很多方面的調(diào)校都更照顧女性的習(xí)慣。方向盤力度比較輕，對于女性車主來說操控起來非常容易，不過指向的精準(zhǔn)性還有提升的空間。離合踏板的力度比較適中，行程也不長，避免了市區(qū)經(jīng)常堵車狀況下造成的疲憊。擋位的行程也很短，非常照顧女性車主，不過擋位不算特別清晰，主要是3擋和5擋之前距離較近，偶爾會(huì)有掛錯(cuò)擋的感覺。

　　排量的減小自然會(huì)帶來油耗的降低，熊貓1.0L車型搭載了CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，官方給出的數(shù)據(jù)來看百公里油耗僅為4.6L，而且在新車型中首次采用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，對油耗的降低也有所幫助。

　　雖然排量有所減小，不過小熊貓?jiān)趧?dòng)力方面并沒有太多的降低，從數(shù)據(jù)上看該車最大功率為68馬力，最大扭矩為88牛米，這一數(shù)值在同級車中并不遜色。實(shí)際駕駛中感覺也比較令人滿意，熊貓搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在3600多轉(zhuǎn)時(shí)就基本達(dá)到峰值了，所以在轉(zhuǎn)速較低時(shí)油門的響應(yīng)比較敏感，動(dòng)力也比較強(qiáng)勁，起步的前半程表現(xiàn)很難感覺出與1.3L車型的差距，尤其在3000轉(zhuǎn)上下時(shí)動(dòng)力非常強(qiáng)勁，這種感覺可以一直持續(xù)到3500轉(zhuǎn)左右，并不是說此時(shí)他的動(dòng)力有所下降，而是轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲明顯增大，此時(shí)如果不換擋，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，正值車輛加速的后程，此時(shí)如果不選擇換擋，恐怕噪音會(huì)讓人有些心煩的。

本章小結(jié)

　　熊貓定位于女性消費(fèi)者，配置比較豐富，適合城市中使用，對于1.0L的排量，比動(dòng)力肯定不是它們想要的，在保證最為經(jīng)濟(jì)的油耗的同時(shí)能兼顧一些動(dòng)力才是它們最想看見的，那么熊貓1.0L就是這樣一款車。（文/汽車之家 郭驍）