在介紹駕駛感受之前，讓我們先了解一些新款車型在動力方面的改進(jìn)。

●  第四代發(fā)現(xiàn):此次引入了兩款全新發(fā)動機(jī)，5.0升自然吸氣V8汽油發(fā)動機(jī)、3.0升TD V6柴油發(fā)動機(jī)，前者的最大功率為375馬力，最大扭矩510N·m。3.0升TD V6柴油發(fā)動機(jī)的最大功率為244.7馬力，最大扭矩為600N·m。

　　我們試駕的是3.0T柴油版車型，這款車在公路路面上的表現(xiàn)還算不錯，雖然柴油發(fā)動機(jī)在車外感覺噪音還是相對大了一些，不過行駛起來很好的隔音還是使車內(nèi)非常的安靜。油門感覺比較的輕，加速也比較的柔和，而且油門的靈敏度很高，提速沒有任何滯后感。值得一提的是這款車采用了雙渦輪增壓系統(tǒng)，深踩油門后渦輪增壓的介入非常的迅速，幾乎沒有什么明顯的延遲，并且動力也是相當(dāng)?shù)某渑妫瑥臄?shù)據(jù)上看可以在500毫秒內(nèi)輸出高達(dá)500牛米的扭矩，這個數(shù)值為該車峰值扭矩的83%，而且在踩下全油門后，油門踏板處仍然留有很小的一段余量，繼續(xù)踩下，還能有一股新的動力爆發(fā)，雖然不是非常明顯，不過足以提高高速超車時的信心。

　　但是第四代發(fā)現(xiàn)在公路行駛時感覺重心還是有些偏高，方向上的細(xì)微變化車內(nèi)的晃動都會比較明顯，多少影響了其公路上的操控性。不過它并不會在意這些，因為越野才是它的本行。

　　進(jìn)入越野路段，第四代發(fā)現(xiàn)馬上找到了如魚得水的感覺，全地形反饋應(yīng)用系統(tǒng)可以幫助駕駛員應(yīng)付不同的路況，不論是泥潭水坑，還是車轍巖石，并且盡力提供相對出色的舒適性。我們也針對幾個科目進(jìn)行了全面的體驗，在一段涉水路況中，我們需要駕駛第四代發(fā)現(xiàn)橫穿一條水深將近一米的河，而且水流速度不算很慢。由于是涉水路面，出發(fā)前我們將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)調(diào)至草地及濕滑模式，并且選擇低速高擋進(jìn)行啟動，防止打滑。

　　因為是橫穿河流，一下水就感覺到了比較強(qiáng)烈的阻力，主要體現(xiàn)在水流的方向?qū)�車輛方向的控制有一定的影響，但是行進(jìn)的狀態(tài)還是非常良好的，并且當(dāng)河水最深處即將持平車頭時，仍然不會對車輛前行造成什么影響，此時只要穩(wěn)住油門避免河水沒過機(jī)器蓋，路虎車硬朗并且有層次的前臉設(shè)計就可以有效的推開水浪并且不會有水在機(jī)器蓋上停留，恐怕這樣一個涉水能力是一些外形尤其是車頭流線動感的城市型SUV所不能比的。