不過雖說它叫迷你SUV，但在某些方面還是名不副實(shí)——它是兩驅(qū)的。所以除了底盤高一點(diǎn)，車身有些硬朗的裝飾物，它更像是“Cross精靈”。

　　當(dāng)然升高了底盤也還是有一定幫助的，起碼它能在安全的Offroad路況行駛，但別遇到什么太大的障礙，比如泥地、沙地、陡坡一類的。我們嘗試怕一個(gè)小土丘，加足馬力沖上去沒問題，但別停在半路上，一旦速度不夠停在一半，前輪在這種表面就只能原地打滑了。雖然沒有四驅(qū)很讓人沮喪，但至少我們發(fā)現(xiàn)它的接近角、離去角和通過角都還不錯(cuò)，可以完成一些越野任務(wù)。所幸廠家也沒辜負(fù)了它名字里的SUV，聽說不久之后就會(huì)推出四驅(qū)車型啦，到時(shí)候它就真的是國內(nèi)最小的越野車了。

　　既然兩驅(qū)車型基本喪失了越野能力，那就看看它的動(dòng)力性如何吧。

　　1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)固然還是以經(jīng)濟(jì)性為主，沒人會(huì)對它的動(dòng)力表現(xiàn)有什么期待。不過13.2秒的加速成績也算不錯(cuò)了，基本上是1.3升微型車的正常水平，何況它是個(gè)底盤升高的SUV。在這里，順手的變速器再一次發(fā)揮了作用。

　　日常行駛中，迷你SUV的剎車系統(tǒng)給人極大的信心，踏板靈敏度很高，輕踩就有明顯效果。它的剎車表現(xiàn)算是比較正常，但沒有想象中那么好。平均成績43.5米，幾次剎車也都在這個(gè)數(shù)字前后。從長城車之前的表現(xiàn)來看，這個(gè)成績并不算是最好的，但和很多自主品牌相比，長城的剎車系統(tǒng)還是比較可靠的。

　　說了這么多迷你SUV的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然它還是有不足的地方，最主要就是車內(nèi)儲(chǔ)物空間太少，日常使用會(huì)有不便。個(gè)性不能當(dāng)飯吃，消費(fèi)者也不會(huì)因?yàn)閭�(gè)性而放棄實(shí)用性，所以如果迷你SUV能在這方面加強(qiáng)一下，它擁有的就不只是個(gè)性了，也不會(huì)落得叫好不叫座的小眾車命運(yùn)。但是瑕不掩瑜，這點(diǎn)小小的不足并不會(huì)掩蓋它的光芒，它在做工、行駛感受方面的優(yōu)良表現(xiàn)都會(huì)讓人產(chǎn)生好感，尤其是聽說將來會(huì)出四驅(qū)版的時(shí)候，很是讓人期待。作為市場上最小的SUV，它的售價(jià)仍然是很親民的，預(yù)計(jì)在4萬到6萬元之間。如果你想要個(gè)經(jīng)濟(jì)型、省油的小車，又希望它有點(diǎn)“野”，那就等著迷你SUV吧。除了因?yàn)樗�是最小的SUV，它在駕駛、動(dòng)力、剎車、做工等方面的表現(xiàn)也都值得推薦，當(dāng)然前提是你能認(rèn)可它迷你的身材。（文、圖/汽車之家 王苦公 測試/汽車之家 孟慶嘉）