◆ 加速性能測(cè)試：動(dòng)力表現(xiàn)不如期望值

　　來(lái)到測(cè)試場(chǎng)地，心理不免有些小小的激動(dòng)，畢竟這是我們期待已久的項(xiàng)目。

　　起步對(duì)于加速測(cè)試來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，會(huì)對(duì)最終成績(jī)產(chǎn)生很大的影響，好在S5的四驅(qū)系統(tǒng)讓你不必?fù)?dān)心驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)而帶來(lái)的動(dòng)力損失。而奧迪車(chē)一向都是以操作簡(jiǎn)單而著稱(chēng)，你需要做的只是按下運(yùn)動(dòng)模式按鍵，關(guān)閉ESP，同時(shí)全力踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板就可以準(zhǔn)備起步了。而像某些德系高性能車(chē)，想要達(dá)到完美的起步還需要進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)定。

　　起步的瞬間感覺(jué)V8發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有發(fā)揮100%的能量，不過(guò)中、后段的持續(xù)加速能力還是刺激著我的神經(jīng)，經(jīng)過(guò)一次短暫的換擋之后車(chē)速就已經(jīng)超過(guò)100km/h，最終我們得到S5百公里加速成績(jī)?yōu)?.0秒。而這樣的成績(jī)并不能令我們滿(mǎn)意，隨后又經(jīng)過(guò)了反復(fù)的測(cè)試，最好成績(jī)還是定格在6.0秒，而這與S5官方的5.4秒成績(jī)還有一定的差距，可能這與測(cè)試車(chē)本身的體質(zhì)與測(cè)試環(huán)境等因素有關(guān)，不過(guò)與官方成績(jī)相差0.6秒還是讓我們非常失望。

◆ 剎車(chē)性能測(cè)試：成績(jī)出色且性能穩(wěn)定

　　盡管加速性能上表現(xiàn)不盡如人意，但是S5在剎車(chē)性能上的表現(xiàn)及其出色，而這也是奧迪車(chē)型一貫的特點(diǎn)。從曲線(xiàn)當(dāng)中我們能看出穩(wěn)定的制動(dòng)力是優(yōu)秀剎車(chē)成績(jī)的保證，制動(dòng)G值適中都在-1～-1.2之間小幅波動(dòng)，而最終36.4米的成績(jī)也是同級(jí)別當(dāng)中最為出色的成績(jī)。

　　S5不單單有出色的剎車(chē)成績(jī)，而剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性也絕對(duì)值得肯定，連續(xù)的10組剎車(chē)測(cè)試之后，成績(jī)基本都穩(wěn)定在36米左右，幾乎沒(méi)有任何的熱衰減，可見(jiàn)剎車(chē)系統(tǒng)完全值得信賴(lài)！

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，S5在我心目中都是高高在上的，不過(guò)在經(jīng)過(guò)這次短暫的接觸之后終于有種腳踏實(shí)地的感覺(jué)了，它不在像以往那么神圣，強(qiáng)大的4.2 V8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)似乎也是略顯疲態(tài)，沒(méi)有能夠給S5帶來(lái)太多的驚喜，而我相信很多朋友都有著和我一樣的感受。當(dāng)然，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)6秒的成績(jī)已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足他們對(duì)于性能上的需求了，并且S5所展現(xiàn)給我們的并非是那種對(duì)于極致運(yùn)動(dòng)性的追求，將輕松的駕駛與性能的完美融合才是它真正的目的，而至于終極的性能體驗(yàn)還是交給更高端的RS系列吧。（文/圖 汽車(chē)之家 梁巍  攝影/汽車(chē)之家 梁巍、孟慶嘉）