目前的動(dòng)力來源只有231馬力的3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，我們已經(jīng)很熟悉，7G-Tronic變速箱也是熟悉的搭配。即使今天7速雙離合和8速變速箱層出不窮，奔馳的7G-Tronic仍然是技術(shù)上的領(lǐng)先者。除了傳統(tǒng)的C/S切換按鍵，方向盤背后還帶有換擋撥片。

　　這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能實(shí)則算不上突出，加之E級(jí)的油門調(diào)校得比較滯后，類似S級(jí)，所以總是讓人覺得它的行動(dòng)有些遲緩。然而實(shí)際上只要適當(dāng)?shù)奶岣咿D(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的力道就能釋放出來，Kick down降擋恰巧是7G-Tronic的強(qiáng)項(xiàng)。如果覺得提速還不夠快，那只能說E級(jí)給人的感覺過于安逸了，7.5秒（官方數(shù)據(jù)）的0～100km/h加速成績(jī)足以說明它的動(dòng)力。

　　除了油門刻意的滯后，E級(jí)的轉(zhuǎn)向也和過去一樣，保持安逸舒適的風(fēng)格，方向盤永遠(yuǎn)帶有粘滯性，也就是不會(huì)自動(dòng)回正。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)甚至還增加了減震裝置，將方向盤的震動(dòng)過濾得干干凈凈。然而駕駛員也不用擔(dān)心操控性，E級(jí)的轉(zhuǎn)向機(jī)足夠精準(zhǔn)，對(duì)每一個(gè)細(xì)膩的動(dòng)作都能完全執(zhí)行。

　　在新的E級(jí)上我們沒找到空氣懸掛，取而代之的是類似C級(jí)的敏捷控制懸掛，現(xiàn)在叫Direct control直接控制懸掛。它可以通過減震器的機(jī)械結(jié)構(gòu)直接感應(yīng)路面和行駛狀況，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。相比嬌氣復(fù)雜的空氣懸掛，機(jī)械結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單可靠，反應(yīng)速度也更快。

　　駕駛中，E級(jí)的減震是最出乎我的意料的，本以為它會(huì)和轉(zhuǎn)向、油門一樣，為了保證舒適性而降低運(yùn)動(dòng)性，但實(shí)際情況似乎不是這樣。E級(jí)的大部分路感都是通過減震機(jī)構(gòu)傳遞到座椅上，這和S級(jí)有天壤之別，反而有類似寶馬5系的運(yùn)動(dòng)感，即使是路面上最細(xì)小的震動(dòng)也都能清晰的察覺到。對(duì)于E級(jí)來說，我更期望國(guó)產(chǎn)后能適當(dāng)?shù)臏p小減震阻尼，增加一些舒適性。

　　其實(shí)試駕奔馳總是有些讓人很無奈的地方，它的每款車都有太多的先進(jìn)技術(shù)，但無法通過一次試駕一一體會(huì)，而這些又是每款車不能不提的重要特點(diǎn)。和每次推出新車一樣，全新E級(jí)也增加了大量的高科技裝備。大到安全性方面的駕駛員疲勞警示系統(tǒng)，通過70多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)駕駛員的行為表現(xiàn)，一旦察覺到駕駛員疲勞，儀表盤上就會(huì)出現(xiàn)咖啡杯圖案提醒他休息。智能照明系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛的路況調(diào)整照明范圍，保證最佳的視野。停車輔助系統(tǒng)在時(shí)速低于35公里會(huì)自動(dòng)激活，找到合適的停車位后會(huì)用屏幕上的圖案輔助駕駛員將車輛停好，對(duì)新手尤其有用。當(dāng)然還有大名鼎鼎的Pre-Safe。

　　另外全新E級(jí)還有很多先進(jìn)的選裝裝備，目前進(jìn)口國(guó)內(nèi)的車型上還未配備。行駛輔助系統(tǒng)包括Distronic Plus、Bas Plus、Pre-Safe Breaks、車道輔助和盲區(qū)輔助，它可以實(shí)現(xiàn)0-200km/h的自動(dòng)巡航、預(yù)剎車、輔助剎車、全力制動(dòng)、偏航提醒和并線提醒。交通標(biāo)志識(shí)別功能可以將攝像頭捕捉到的路旁限速標(biāo)志顯示在儀表盤上，避免不經(jīng)意的超速。夜視輔助則是來源于S級(jí)，利用紅外攝像頭掃描道路前方物體，并顯示在中央屏幕上，對(duì)行人還能加以提示。自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助可以判斷前方及對(duì)向行駛車輛的距離，在65～300m之間自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光燈照射范圍。這些選裝功能讓全新E級(jí)變得更加強(qiáng)大，在科技性、安全性和舒適性方面全面領(lǐng)先，但很多功能受限于國(guó)內(nèi)法規(guī)或使用條件，不能引進(jìn)，真的是很大的遺憾。

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳的銷售銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷總經(jīng)理郝博先生很得意的宣布，2個(gè)月內(nèi)，全新E級(jí)已經(jīng)接到了超過6000張訂單。對(duì)于奧迪和寶馬來說，來自強(qiáng)大對(duì)手的挑戰(zhàn)才剛剛開始。E 300優(yōu)雅型61.8萬(wàn)元時(shí)尚型66.8萬(wàn)元的售價(jià)完全是瞄準(zhǔn)了A6L 2.8和530Li，別忘了它可是來自奔馳德國(guó)工廠。（文/圖：汽車之家 王苦公）