● 越野試駕：

　　接下來(lái)就是激動(dòng)人心的越野項(xiàng)目了。這里設(shè)置了很多道“關(guān)卡”，都是模擬現(xiàn)實(shí)中的越野路面，不同的關(guān)卡用來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)、離地間隙、懸掛支撐等各個(gè)方面的性能。

第一關(guān)：吊橋

考驗(yàn)車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降

　　吊橋兩側(cè)都是接近20度的坡道。在上坡一側(cè)還有滾筒，用來(lái)模擬車(chē)輪失去抓地的狀態(tài)。首先將車(chē)停在上坡處，讓兩個(gè)前輪停在滾筒上。也就是說(shuō)在車(chē)輛再次啟動(dòng)時(shí)兩個(gè)前輪將完全失去抓地力。由于RAV4裝備了HAC上坡輔助系統(tǒng)，在松開(kāi)剎車(chē)后車(chē)輛并不會(huì)出現(xiàn)后溜現(xiàn)象。此時(shí)并不需要按下中控臺(tái)上的四驅(qū)鎖止鍵，驅(qū)動(dòng)力分配完全由電腦控制。

　　當(dāng)踩下油門(mén)踏板的一刻，前輪首先會(huì)瞬間發(fā)生空轉(zhuǎn)，顯然系統(tǒng)還是在默認(rèn)前驅(qū)狀態(tài)。不到一秒的空轉(zhuǎn)之后，系統(tǒng)可能開(kāi)始意識(shí)到事情不對(duì)勁，于是車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)首先給前輪制動(dòng)，從車(chē)外看就是前輪會(huì)突然停頓一下。與此同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始向后輪分配扭矩，車(chē)輛順利通過(guò)上坡。在下坡過(guò)程中，陡坡緩降系統(tǒng)可以將車(chē)速控制在安全范圍內(nèi)，駕駛者此時(shí)要做的就是握住方向盤(pán)，等待車(chē)輛自動(dòng)通過(guò)。

第二關(guān)：連續(xù)坑洼路面

考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)、車(chē)身剛性

　　路面左右兩邊是不對(duì)稱的，和現(xiàn)實(shí)中的炮彈坑很相似。在這一過(guò)程中四個(gè)車(chē)輪承受不對(duì)稱的作用力，是對(duì)懸掛和車(chē)體剛性的極大考驗(yàn)。

　　車(chē)子以一個(gè)極度夸張的姿態(tài)停了下來(lái)：左后輪已經(jīng)完全離地，而左前輪和右后輪懸掛被強(qiáng)烈壓縮，頗有演雜技的味道。此時(shí)工程師開(kāi)始不慌不忙的講解RAV4的底盤(pán)，單是看著這輛RAV4的樣子就已經(jīng)覺(jué)得很難熬了。因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，車(chē)身會(huì)承受巨大的扭轉(zhuǎn)力矩，如果車(chē)體強(qiáng)度不足的話很可能出現(xiàn)車(chē)身異響、車(chē)門(mén)開(kāi)閉困難甚至車(chē)窗碎裂的情況！

　　在檢驗(yàn)RAV4的車(chē)身剛性是否夠堅(jiān)固之前，我們先來(lái)看看它的后懸掛。網(wǎng)上曾經(jīng)有種說(shuō)法稱RAV4其實(shí)就是“凱美瑞底盤(pán)上換個(gè)車(chē)殼子”。然而實(shí)際對(duì)比卻發(fā)現(xiàn)不是這樣，二者的后懸掛完全不同。況且凱美瑞的同平臺(tái)SUV是漢蘭達(dá)。

　　回到正題，這輛RAV4已經(jīng)保持這個(gè)姿勢(shì)好幾分鐘了，該是檢驗(yàn)一下車(chē)身剛性的時(shí)候了，一位女士已經(jīng)迫不及待的拉開(kāi)車(chē)門(mén)，結(jié)果非常輕松，和在平地上沒(méi)什么區(qū)別�？磥�(lái)RAV4的車(chē)身剛性還是不錯(cuò)的。

　　隨后我們看到了當(dāng)天全場(chǎng)最不開(kāi)心的一位“來(lái)賓”，它被請(qǐng)來(lái)與RAV4比拼越野，恐怕結(jié)果不用我說(shuō)大家也能猜到吧！

第三關(guān)：連續(xù)枕木

考驗(yàn)車(chē)輛懸掛過(guò)濾顛簸的能力

　　駕車(chē)通過(guò)這一路段時(shí)，除了車(chē)身有輕微震動(dòng)，同時(shí)伴隨“咚咚咚”的悶響外，沒(méi)有什么別的感覺(jué)，RAV4順利通過(guò)。

第四關(guān)：輪胎越野

考驗(yàn)車(chē)輛通過(guò)性和懸掛穩(wěn)定性

　　車(chē)輛將會(huì)從崎嶇的輪胎上通過(guò)，同時(shí)伴隨著附著力的不斷變化。RAV4在一個(gè)個(gè)輪胎上搖擺晃動(dòng)著，但車(chē)輛依然在穩(wěn)定的前進(jìn)。另外讓人印象深刻的是，方向盤(pán)并沒(méi)有因?yàn)轭嶔ざ�左右搖擺，回饋力度很小，雙手幾乎不用力就能保持直行。

第五關(guān)：27度轉(zhuǎn)角

考驗(yàn)車(chē)輛懸掛支撐性

　　27度轉(zhuǎn)角是一個(gè)比較有意思的項(xiàng)目，車(chē)輛會(huì)在車(chē)身傾斜的狀態(tài)下向右轉(zhuǎn)過(guò)90度。在左側(cè)車(chē)輪攀上斜坡后，方向盤(pán)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)略大的向右轉(zhuǎn)的反作用力，這讓沒(méi)有越野經(jīng)驗(yàn)的我著實(shí)吃了一驚。不過(guò)只要用力把持住方向盤(pán)RAV4就能順利通過(guò)。

第六關(guān)：樓梯

考驗(yàn)車(chē)輛通過(guò)能力

第七關(guān)：A字坡

考驗(yàn)車(chē)輛通過(guò)性、車(chē)身剛性

　　順利的通過(guò)最后兩關(guān)，RAV4的越野試駕就結(jié)束了。令我印象最深刻的是RAV4的操作非常輕松，幾乎不用操作任何越野系統(tǒng)，多數(shù)情況下車(chē)輛都是四驅(qū)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序自動(dòng)去控制，就像一臺(tái)傻瓜相機(jī)那樣輕松簡(jiǎn)單。