超級(jí)維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)中控面板的旋鈕調(diào)節(jié)，有四個(gè)模式。N擋是拖車(chē)擋，平時(shí)用不到；4H高速四驅(qū)，一般情況下都使用這個(gè)模式，動(dòng)力傳遞到后輪，當(dāng)出現(xiàn)牽引力流失時(shí)，一部分動(dòng)力會(huì)自動(dòng)分配到前輪；4H LOCK高速四驅(qū)鎖定，動(dòng)力保持前后各50%，適合一般沙石路面或者濕滑路面；4L低速四驅(qū)，強(qiáng)制鎖定四驅(qū)，且分動(dòng)比達(dá)到1.97:1，扭矩將被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脫離非常泥濘的路況。

　　另外在擋桿旁邊還有一個(gè)A/T POWER按鈕，功能類(lèi)似一般轎車(chē)的S擋，可以延遲變速箱換擋時(shí)機(jī)，獲得更好的動(dòng)力。不過(guò)我們反復(fù)試了幾回，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速并沒(méi)有明顯的變化，一致認(rèn)為是這部車(chē)出了問(wèn)題。

　　北京剛剛下過(guò)雪，土地正好松軟，過(guò)去試試，好像難度不大嘛，用高速四驅(qū)就能完全應(yīng)付了。經(jīng)過(guò)特別泥濘的地方，車(chē)身只是左右擺兩下，方向不那么靈活而已�？磥�(lái)這個(gè)地方對(duì)超級(jí)維特拉來(lái)說(shuō)實(shí)在不算什么。但即便是這樣，如果是一般的轎車(chē)進(jìn)來(lái)，恐怕早就陷在泥里了，甚至有些城市SUV到了這里可能也會(huì)原形畢露。

　　再找一個(gè)小土坡試試，別看土坡小，坡度還挺大呢。用高速四驅(qū)上去，不算太吃力；再換低速四驅(qū)，簡(jiǎn)直太輕松了。來(lái)來(lái)去去幾回，發(fā)現(xiàn)實(shí)在是無(wú)趣，因?yàn)檫@對(duì)超級(jí)維特拉來(lái)說(shuō)跟本算不上什么，看來(lái)要想徹底難住它，要么就去專(zhuān)業(yè)的越野場(chǎng)地，要么就去找個(gè)更嚴(yán)酷的自然環(huán)境。挑戰(zhàn)極限就算了吧，超級(jí)維特拉已經(jīng)滿足城市SUV應(yīng)有的表現(xiàn)了。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　打算從另一側(cè)下坡時(shí)問(wèn)題突然來(lái)了，超級(jí)維特拉的底盤(pán)離地間隙只有200mm，通過(guò)角19度，所以下坡到一半時(shí)，要面臨托底的狀況�？磥�(lái)瓶頸就在這里了，短軸距的三門(mén)車(chē)型可能會(huì)更好一點(diǎn)。

總結(jié)：

　　超級(jí)維特拉在解決了動(dòng)力瓶頸之后，真正變得均衡了。和其它城市SUV相比，它在越野能力上更勝一籌。所以我們的建議是，如果你只是單純的喜歡SUV，看中它的空間和實(shí)用性，平時(shí)都只在城市中使用，出游也多是走公路，那就考慮已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車(chē)型吧，其一是因?yàn)楣�路性能更好，更重要的是這些車(chē)售價(jià)相對(duì)更低，維修保養(yǎng)也更方便。如果你不滿足只在城市公路上行走，真的是有那么點(diǎn)越野情節(jié)，那超級(jí)維特拉比較適合你。不過(guò)你得忍受不如別人精致的內(nèi)飾，不如別人舒適的公路行駛感受，還得多花點(diǎn)錢(qián)。要玩就得多付出些代價(jià)嘛。（文/圖 汽車(chē)之家 王苦公、測(cè)試/汽車(chē)之家 左旭、攝影/汽車(chē)之家 梁�。�