相對動力方面的表現(xiàn)，大家可能更關(guān)心歡動的油耗。經(jīng)過167.7多公里的路程，其中包含了城市環(huán)路、高速公路、市區(qū)擁堵路段，歡動消耗了14.53升燃料，平均百公里油耗為8.66升。測試車輛正處在磨合期，如果經(jīng)過充分磨合，油耗還有下降的可能。對于1.8升緊湊型轎車來說，這個數(shù)字算是合格，而且這還是一輛自動擋車型。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

『測試路況模擬日常駕駛，涉及城市環(huán)路，高速公路和城市擁堵路段』

　　在性能測試中我們還發(fā)現(xiàn)歡動的CVT變速箱有自動保護功能，如果在D擋原地轟油門，轉(zhuǎn)速最高只能接近3000轉(zhuǎn)，然后會下降，如果再繼續(xù)給油，變速箱則會斷開和發(fā)動機之間的動力傳輸。所以我們只能以不到3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步，此時發(fā)動機的扭矩并不能讓205寬度的輪胎失去抓地力，所以起步也顯得很平穩(wěn)。車輛啟動之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升得并不活躍，雖然紅線在6000轉(zhuǎn)，但實際上到5000轉(zhuǎn)時指針就停止不動了。最終加速到時速100公里用了11.9秒。

　　印象中海馬3的剎車就不夠理想。日常駕駛歡動時，剎車踏板偏硬，但初段比較靈敏，所以也沒遇到什么問題。但是在測試場上情況就不一樣了，100km/h～0的剎車成績總是在45米左右徘徊，全力踩下剎車踏板還是覺得剎車力不夠�？磥砬昂蟊P式剎車系統(tǒng)和更寬的輪胎也沒能帶來更好的效果，剎車的改進還是很有必要。

◆ 海馬歡動測試成績總覽

　　海馬汽車總是致力于利用先進技術(shù)將產(chǎn)品打造得更完善，這一點值得肯定。正是因為如此，歡動才能將自主產(chǎn)品帶到一個新的高度，同時具備了一定挑戰(zhàn)合資品牌的素質(zhì)。但相對來說偏高的售價也是比較尷尬的地方，還好這次歡動8.76～10.66萬元的指導(dǎo)價比海馬3略低，不過面對如此繁多的競爭對手，這個價格仍然沒有明顯的競爭力。

　　好的地方我們要承認，比如歡動相比海馬3的進步，頗具水準的底盤調(diào)校，扎實的車設(shè)密封性等等。但不好的地方總是更刺眼，一些人性化的設(shè)計還要改進，車身細節(jié)的工藝還要再提升，還有最重要的就是剎車性能。（文/圖 汽車之家 王苦公、攝影 汽車之家 孟慶嘉、測試 汽車之家 梁�。�

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

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