◆ 加速測(cè)試：

　　 我們進(jìn)行測(cè)試的這款S40 T5R-Design配備的是STC系統(tǒng)，而關(guān)于這點(diǎn)我們前面也有所介紹，這里就不在重復(fù)了，而在測(cè)試開(kāi)始時(shí)我們嘗試在打開(kāi)STC的情況下進(jìn)行加速測(cè)試：

『開(kāi)啟STC的情況下加速成績(jī)?yōu)?秒』

　　從上面的加速圖標(biāo)當(dāng)中我們能看到，STC系統(tǒng)在起步時(shí)偵測(cè)到輪胎打滑，會(huì)對(duì)其進(jìn)行干預(yù)，只是介入的速度有些慢，車(chē)輛啟動(dòng)之后才開(kāi)始介入，而正是因?yàn)檫@個(gè)原因，在起步的一剎那會(huì)有一個(gè)很明顯的“撮車(chē)”現(xiàn)象，這樣也大大影響了加速成績(jī)，最終在開(kāi)啟STC情況下0～100公里加速成績(jī)?yōu)?秒。

　　為了能夠得到更準(zhǔn)確的測(cè)試數(shù)據(jù)，我們接下來(lái)的測(cè)試都是在關(guān)閉STC的情況下進(jìn)行……

　　同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，而這早已達(dá)到了最大扭矩區(qū)間，此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，因?yàn)槭�去STC對(duì)牽引力的控制，起步時(shí)前輪受到強(qiáng)大的扭矩驅(qū)動(dòng)而瘋狂的打滑。當(dāng)然，這當(dāng)中也和我們前面所說(shuō)的輪胎寬度有著直接聯(lián)系，205的寬度實(shí)在是難于應(yīng)付320N·m的強(qiáng)大扭矩，如果能夠更換215或者225寬度輪胎效果會(huì)更好一些。

　　雖然說(shuō)起步時(shí)出現(xiàn)了嚴(yán)重的打滑，但是加速成績(jī)還是要比“撮車(chē)”的情況下要好一些，寬廣的扭矩平臺(tái)讓它在加速過(guò)程中有著持久而平穩(wěn)的加速度。最終0～100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中這個(gè)成績(jī)算是比較理想的。

◆ 剎車(chē)測(cè)試：

　　在剎車(chē)測(cè)試當(dāng)中，我們可以看到車(chē)身出現(xiàn)了比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，主要是由于五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓車(chē)身重心更偏向車(chē)頭，而全力剎車(chē)時(shí)車(chē)身重心又全部轉(zhuǎn)移到前輪，即使是非常硬朗的懸掛也被壓縮到了極限。

　　在所有的測(cè)試成績(jī)當(dāng)中最好的一次為41.1米，算是非常優(yōu)秀的成績(jī)了，但是平均下來(lái)43米左右的剎車(chē)成績(jī)就顯得很一般了。這里我們不得不再一次提到輪胎的問(wèn)題，如果能采用215或者是更寬的輪胎，剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該還會(huì)有所提高。

◆ 連續(xù)剎車(chē)工況圖：

　　從連續(xù)剎車(chē)的工況圖當(dāng)中可以看出這款S40 T5 R-Design的剎車(chē)成績(jī)很不穩(wěn)定，上下浮動(dòng)比較明顯。而這里我需要說(shuō)明一點(diǎn)，就是在剎車(chē)測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛即將挺穩(wěn)的時(shí)候，ABS會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，因此最后1～2米的距離輪胎會(huì)抱死并且向前滑動(dòng)直到靜止，我想這是影響剎車(chē)成績(jī)的一個(gè)重要因素，如果ABS能夠全程啟動(dòng)的話，剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該能夠保持在40米左右。不知道這是屬于單車(chē)的個(gè)別現(xiàn)象，還是廠商針對(duì)其他一些方面的考慮。

◆ 噪音測(cè)試

　　對(duì)于S40 T5 R-Design在噪音方面的變現(xiàn)我們給予極大的肯定，特別是在60以及80km/h行駛的過(guò)程中，噪音值已經(jīng)達(dá)到了我們理想的噪音標(biāo)準(zhǔn)值，而即使是怠速發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況下，噪音值也和我們理想的參考值相差不遠(yuǎn)，可見(jiàn)S40在隔音效果方面做的已經(jīng)那個(gè)相當(dāng)?shù)牡轿唬?/P>

總結(jié)：

　　如果在你的印象當(dāng)中的S40還是那個(gè)低調(diào)的北歐紳士形象，那么今天你所看到的這款S40 T5 R-Design就讓要你的觀點(diǎn)有所改變了，盡管看上去它骨子里還是帶著沃爾沃家族的傳統(tǒng)，但是的確已經(jīng)為追求運(yùn)動(dòng)性而做出了最大的改變。我們暫且不論它的外形是否足夠吸引人，單單是這臺(tái)2.5L的五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)能夠讓你熱血沸騰，開(kāi)著它走在路上，是不是有點(diǎn)“扮豬吃老虎”的感覺(jué)呢？呵呵……

　　當(dāng)然了，在它身上也仍然有些不盡如人意的地方，像那個(gè)總要慢半拍的五擋變速箱，還有那個(gè)稍顯“脆弱”的205寬度的輪胎。如果只是從運(yùn)動(dòng)性方面來(lái)看，它還是與寶馬3系這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定的差距，不過(guò)S40這種獨(dú)特的紳士風(fēng)度也讓它擁有了雙重的性格。這對(duì)于那些不希望張揚(yáng)個(gè)性，又渴望內(nèi)心激情的年輕精英們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最合適的選擇，當(dāng)然了，前提是你要有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力才行。（文/圖 汽車(chē)之家 梁巍  攝影/汽車(chē)之家 孟慶嘉  測(cè)試/汽車(chē)之家 梁巍、左旭）