阿斯頓馬丁DBS使用了V12的6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車在DB9上也會(huì)看到，不過(guò)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)教，加大了氣缸的進(jìn)氣口，提高了壓縮比，達(dá)到了10.9:1，這樣最大功率就從450馬力增加到了510馬力，而最大扭矩依然保持在570牛米。此外DBS使用的Graziano 六速手動(dòng)變速器換擋感覺(jué)異常平順。

　　由于多處采用碳纖維材質(zhì)使得車身輕量化，雖然和DB9使用的是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)但DBS的0-100km/h的加速時(shí)間僅僅需要4.2秒這個(gè)成績(jī)相比DB9提高了整整0.5秒，而阿斯頓馬丁DBS的最高車速超被限制在了307km/h。

　　V12的發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我們的感受果然非同凡響，強(qiáng)烈的推背感及兩側(cè)過(guò)往的景物，讓我們有想閃躲的感覺(jué)，但從中體會(huì)的快感也是不言而喻的，發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼也更能刺激我們熱血沸騰的去踩踏油門，低轉(zhuǎn)速下阿斯頓馬丁DBS，而到了中轉(zhuǎn)速會(huì)有些發(fā)軟，不過(guò)會(huì)迅速被高轉(zhuǎn)速下的“瘋狂”給洗刷掉，但這對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)還是少那么一點(diǎn)點(diǎn)完美。

　　阿斯頓馬丁DBS的懸掛為可調(diào)整模式，通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕，駕駛者可以選擇兩種不同的懸掛模式。運(yùn)動(dòng)模式下無(wú)論在哪種路面上，都能感到懸掛把路上的信息傳遞到車內(nèi)，而在標(biāo)準(zhǔn)模式下的懸掛相對(duì)較軟，不過(guò)在很高速的情況下會(huì)有些飄飄然的感覺(jué)，似乎又少了些高速駕乘的快感。

　　真正的豪華跑車是物以稀為貴，目前這款車在北美的其實(shí)售價(jià)為265000美元。對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，只有真正的慧眼才能賞識(shí)完美的車輛性能。無(wú)論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓馬丁的表現(xiàn)都是第一流的，這也是邦德為什么會(huì)多次選擇阿斯頓馬丁做為它的座駕。當(dāng)然如果你想進(jìn)一步的了解這款邦德座駕，那么11月上映的《007-量子危機(jī)》絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)。