加速測(cè)試的過(guò)程讓我們感受到了這款VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，實(shí)測(cè)10.7秒的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間就可以說(shuō)明一切。5速手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，新利亞納能有這么好的加速成績(jī)和其密不可分，較短的換擋時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以最大限度的延續(xù)。

　　和加速成績(jī)相比，新利亞納的剎車成績(jī)就不那么讓人興奮了，45.1米的剎車平均成績(jī)比較一般。這從剎車過(guò)程中不安定的車身能看出來(lái)，這和前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式還有較軟的懸掛也有些關(guān)系。

◆ 連續(xù)剎車工況圖：

　　從上面的十次剎車成績(jī)來(lái)看，新利亞納的剎車成績(jī)不太理想，最好的成績(jī)是44.1米勉強(qiáng)還可以接受，最差的有兩次46.1米，就稍微有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。這是在極限狀態(tài)下的剎車表現(xiàn)，在日常駕駛中，新利亞納的剎車給人的感覺(jué)比較軟，剎車踏板形成比較長(zhǎng)，正常踩下剎車后前半程幾乎感覺(jué)不到剎車效果，一開(kāi)始接觸的時(shí)候還需要適應(yīng)一下這個(gè)剎車的力度和感覺(jué)。

　　聲噪測(cè)試環(huán)節(jié)，新利亞納的表現(xiàn)很讓人失望。怠速狀態(tài)下噪音控制還不錯(cuò)，51.3分貝屬于正常。60、80公里時(shí)速時(shí)的噪音分別是70.2分貝和72.2分貝，這樣的成績(jī)和同級(jí)對(duì)手相比已經(jīng)落后了。最可怕的是120公里時(shí)速的聲噪，77.2分貝�。�！車內(nèi)的噪音達(dá)到75分貝左右的時(shí)候就已經(jīng)讓人感覺(jué)有些難受了，77.2分貝是什么感受就更不用說(shuō)了。究其原因，120公里時(shí)速時(shí)正好處于該車的共振帶，同時(shí)高車身設(shè)計(jì)犧牲的風(fēng)阻系數(shù)引發(fā)高速行駛時(shí)風(fēng)噪較大。

　　奧運(yùn)限行結(jié)束了，北京市內(nèi)的交通情況又恢復(fù)了往日那種異常的擁堵，這樣的路況對(duì)于車輛的油耗測(cè)試是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。不過(guò)100多公里開(kāi)下來(lái)，新利亞納的燃油表現(xiàn)還是讓我們非常滿意的，北京市內(nèi)及周邊的各種公路共行駛了112公里，消耗燃油7.3升，以此計(jì)算出新利亞納的百公里油耗為6.5升。這樣的成績(jī)還是非常理想的。

　　作為一款家用小車，新利亞納總體給我們留下的印象是非常務(wù)實(shí)。雖然沒(méi)有什么有特色的配置或者技術(shù)，但綜合能力還是比較強(qiáng)的。給我留下印象比較深的是后排比較寬敞，在前排座椅向后調(diào)的稍微有點(diǎn)“過(guò)分”的前提下，后排腿部空間仍可滿足身高180cm上下的人的空間需求；還有就是充沛的動(dòng)力表現(xiàn)和相對(duì)沉穩(wěn)的駕駛感受；當(dāng)然，還有一點(diǎn)就是噪音級(jí)別的聲噪，這一點(diǎn)比較讓人難以接受，希望廠家可以對(duì)聲噪控制這方面做一些改進(jìn)。

　　我們?cè)诼飞峡吹叫吕麃喖{的機(jī)會(huì)并不多，這也正說(shuō)明這款車的銷售情況并不十分理想。個(gè)人感覺(jué)并不是因?yàn)檐嚊](méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，新利亞納相對(duì)樸實(shí)的風(fēng)格和比較低調(diào)的宣傳使其在市場(chǎng)中不太顯眼。如果廠家方面可以將新利亞納的個(gè)別問(wèn)題處理的再好一些，宣傳或者優(yōu)惠的幅度再大一些，這款家用小車的前景還是非常不錯(cuò)的！（圖/文：汽車之家 左旭 攝影：汽車之家 孟慶嘉）

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