為了區(qū)分檔次，LANCER EX同樣將座椅分為皮質與織物兩種，通過體驗，編輯對2.0款的（織物）座椅比較中意，原因是該座椅的顏色非常素雅（采用深咖啡色），其次，織物面料的防滑性更好，即便面對稍微激烈點的駕駛時也是可以提供不錯的保證。

『上圖為2.4運動版真皮座椅；下圖為2.0織物座椅』

　　相比個性化的前座來說，后排座椅就沒有什么特點了，椅型沒有明顯的內凹，因此身體貼合會感覺有些平直。坐墊長度比較合適，大腿能夠得到很好的支撐，這點還是很不錯的；另外，兩拳的腿部空間也相當夠用，身高1.8米的于編輯對此還是很滿意的！

　　LANCER EX的尾部設計并不是很長，因此后備箱的深度也會受到一定的影響，但實際上，它所呈現(xiàn)出的大開口設計和深度完全可以應付日常使用。

　　三菱LANCER EX擁有兩種排量的車型，發(fā)動機全部為自然吸氣方式。其中2.0L發(fā)動機（154馬力）具有113kW/6000rpm的最大功率；198N·m/4250rpm的最大扭矩。而另外的2.4L發(fā)動機（170馬力）最大功率為125kW6000rpm；最大扭矩226N·m/4100pm。

　　試駕中，兩款發(fā)動機的動力并沒有給我留下特別的印象，應該說還是符合同類車型的水平。相反，該車的變速箱卻很有些看頭——CVT（帶有6速模擬手動模式），由于對手動撥片換擋更有感覺，因此編輯也小試了一把……

　　從起步后到第一次換擋，LANCER EX就給予駕駛者“純粹”的運動感覺，即便是達到斷油狀態(tài)，變速箱也并不會予以換擋，完全的自主性確實令我小有驚喜！了解了變速箱的特點后，早就按埋不住的手趕緊將其撥入2檔，讓我更沒有想到是，在升擋過程種，轉速衰減幅度很小，基本在500rpm左右，緊接著3、4擋同樣如此，也就是說，手動控制前4擋時基本就是干凈、利落、快，如果你的反應稍慢便立刻會被斷油聲音騷擾！

　　直到升至5擋后，再加速與換擋的頻率才有所放慢，這時你完全有時間去回味之前那種激烈的換擋動作，感覺相當過癮！由此也可以看出，5擋之后，LANCER EX便進入了高速巡航的初期！

　　與三菱EVO X相反的是，LANCER EX的定位更加平民家用化，你可以從素雅的內飾與相對低調的外形種找到一種年輕、沉穩(wěn)的用戶需求；而在這種成熟的另一面中，你也可以從中發(fā)現(xiàn)并繼續(xù)挖掘它的運動性！這也正好吻合了LANCER EX的發(fā)展方向——打造輕快、隨意的駕駛感受；提供駕駛樂趣的舒適裝備以運動血統(tǒng)的LANCER軀體展現(xiàn)出來�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）