華晨選用了技術(shù)已經(jīng)非常成熟的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，幾年前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是國(guó)內(nèi)自主品牌的不二選擇，相信大家對(duì)它的表現(xiàn)都已心中有數(shù)。近幾年隨著新車的不斷上市，4G18在技術(shù)和動(dòng)力水平上已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，但憑借其成本低、耐用及便于維護(hù)的特點(diǎn)仍被廣泛使用。對(duì)于FRV這種并不以運(yùn)動(dòng)為最大賣點(diǎn)的“大眾車”來(lái)說(shuō)，少幾馬力也無(wú)大礙，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)性更關(guān)鍵。

　　在經(jīng)過(guò)100多公里的油耗測(cè)試后，F(xiàn)RV給我們交出了漂亮的答卷——百公里油耗5.92升。成績(jī)固然可喜，但也和路況不無(wú)關(guān)系，測(cè)試的全程基本都是城鎮(zhèn)公路，路況較好，并未遭遇大堵車，再加上一段高速公路行駛，始終保持較高的平均車速。即便如此，不到6升的成績(jī)也很令人滿意。除了路況占了優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)RV的5速手動(dòng)變速箱寬泛的齒比也幫了忙，在5擋上高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要比同級(jí)別的4AT車型低幾百轉(zhuǎn)，當(dāng)然省油。

　　不過(guò)在高速行駛時(shí)也有不大不小的煩惱——噪音。由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)隔音棉，加上車身密封性的不足，各種噪音加上振動(dòng)毫無(wú)阻隔的傳遞到車廂內(nèi)，高速行駛的舒適性受到很大影響。這也是很多國(guó)內(nèi)自主品牌產(chǎn)品與合資品牌差距最大的地方。對(duì)于家用轎車來(lái)說(shuō)，良好的舒適性是必要的，而寧謐的空間正是營(yíng)造良好車內(nèi)環(huán)境的基本保障。

　　若不是受噪音問(wèn)題的困擾，F(xiàn)RV的舒適性還是很令人滿意。一方面是因?yàn)閷捲５目臻g和舒適的座椅，另一方面則來(lái)自于簡(jiǎn)單輕松的駕駛感受。FRV的油門、離合踏板都很輕便，手動(dòng)變速箱換擋順滑，擋位也很清晰，轉(zhuǎn)向力度也恰到好處。大范圍的離合器接合點(diǎn)很容易上手，即使是剛拿到駕照的新手也不會(huì)覺(jué)得困難。減震的調(diào)節(jié)雖未達(dá)到細(xì)致入微的程度，但對(duì)振動(dòng)的處理也已足夠。