可以媲美EVO？試駕三菱Lancer Ralliart
Lancer Ralliart搭載了新款2.0升DOHC mivec中置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它為Ralliart帶來(lái)可輸出237馬力的最大功率。同發(fā)動(dòng)機(jī)完美融合的雙離合器SST手自變速系統(tǒng)，不僅很好的提高了動(dòng)力傳輸，并將駕駛體驗(yàn)再度升華。
『Lancer Ralliart的2.0升DOHC mivec中置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』
第九代EVO所使用的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配中央差速鎖，如此一來(lái)可將扭矩傳輸送達(dá)最為需要的位置，無(wú)論任何路況，您都可以擁有您所需要的牽引力。
『Lancer Ralliart的彎道姿態(tài)』
你可能會(huì)認(rèn)為237馬力是不夠的，但駕駛起來(lái)依然感到強(qiáng)勁的動(dòng)力，足以找到胎煙繚繞的感覺(jué)。50:50完美比重使得Lancer Ralliart的操控非常的靈動(dòng)，加上的輕量化的車(chē)身讓Lancer Ralliart駕馭起來(lái)變得異常的簡(jiǎn)單。
『Lancer Ralliart的彎道姿態(tài)』
由于采用了四驅(qū)系統(tǒng)和較小的馬力，在急加速時(shí)離合器并沒(méi)有停滯感，當(dāng)離合器確實(shí)咬合后三菱Lancer Ralliart便可迅速躍出，推背感尤為明顯。
『山路狂飆是Lancer Ralliart的拿手好戲』
Lancer Ralliart的車(chē)體結(jié)構(gòu)剛性非常的優(yōu)異，行駛中不會(huì)因?yàn)檐?chē)體扭曲變形而造成各輪接地收力不均勻。同時(shí)在劇烈操控時(shí)也可以把當(dāng)前動(dòng)態(tài)狀況準(zhǔn)確地傳達(dá)給駕駛者，提供了駕駛更多的信心。
『車(chē)尾的三菱Lancer Ralliart(三菱拉力藝)標(biāo)志』
09款的三菱Lancer Ralliart無(wú)疑是Lancer和300超強(qiáng)馬力Evolution版汽車(chē)的過(guò)渡車(chē)型。但這并代表它沒(méi)有針對(duì)性，Ralliart車(chē)的整體配置將對(duì)新款Subaru WRX車(chē)的上市帶來(lái)一定沖擊力。由于這款車(chē)還沒(méi)有正式上市，預(yù)計(jì)Lancer Ralliart的價(jià)格會(huì)在3萬(wàn)美元(約合人民幣20.6萬(wàn)元)左右。
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