結(jié)束了油耗測試，立刻奔赴測試場地，對悅動(dòng)的性能進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。經(jīng)過幾天的接觸，對于悅動(dòng)在性能方面的表現(xiàn)并沒有過高的期望。一方面是因?yàn)樗�日常的表現(xiàn)并沒有給我留下太深刻的印象，另外對于一款家用車型來說，性能確實(shí)不是最主要的。

　　加速測試：原地踩住剎車，將油門保持在2000轉(zhuǎn)左右，立刻彈開剎車踏板，悅動(dòng)不緊不慢的出發(fā)，轉(zhuǎn)速也是有條不紊的上升，加速過程沒有什么興奮的感受，到6000轉(zhuǎn)時(shí)換檔，再重復(fù)一遍上述過程，經(jīng)過13.1秒，兩次升擋，時(shí)速表指針才逼近三位數(shù)。雖然在加速測試中悅動(dòng)并沒有什么突出的表現(xiàn)，但成績基本也在意料之中，和大部分1.6升緊湊型轎車差不多。

◆ 北京現(xiàn)代 ELANTRA悅動(dòng) 1.6 GLS AT測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 02:15 Date 22/05/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0-60　　　　05.7
0-100　　　　13.1

◆ Braking results

 Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0　　　　02.2　　 15.8
100-0　　　　03.4　　　　44.3

　　剎車測試：踩下剎車踏板后，初段制動(dòng)力很明顯，不過速度越慢，剎車力也越弱。經(jīng)過反復(fù)嘗試，悅動(dòng)的剎車成績總在43-45米之間徘徊，平均成績44.3米，整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意，需要再加強(qiáng)一下。

　　繞樁測試：悅動(dòng)偏舒適的懸掛并不適合做這樣激烈的項(xiàng)目，在繞樁中，較軟的懸掛很難給車身足夠的支撐力，輕柔的轉(zhuǎn)向也缺乏溝通。不過悅動(dòng)在激烈的操作時(shí)，仍然保持溫柔的特性，很容易駕駛。雖然懸掛欠缺支撐，但由于有足夠的車身剛性，車輛的極限很高，在左搖右擺的狀況下很不會(huì)為難駕駛者，再次顯露出易于駕駛的特性。對于一款家用車型來說，簡單的操控比駕駛樂趣更為重要。

　　在全方位的體驗(yàn)過悅動(dòng)后，雖然它還有很多不完美的地方，但對于家用車型這個(gè)定位，北京現(xiàn)代拿捏得非常準(zhǔn)確。悅動(dòng)從各方面來看都是完全為家用而設(shè)計(jì)，并且都很成功。在空間方面，它在緊湊型車中幾乎無人能及；在配置方面，它能滿足大部分人的需求；在安全性方面，全新伊蘭特在美國拿到了最高安全評價(jià)和5星級碰撞成績；開起來，它有卓越的舒適性，同時(shí)又易于駕駛；最后還有消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，ELANTRA悅動(dòng)的起價(jià)不到10萬元，1.8頂配車型12.98萬，非常有競爭力的價(jià)格，難怪它能月銷萬臺(tái)。當(dāng)然，經(jīng)過全面的測試，油耗和剎車的問題也表露無遺，這兩方面也是消費(fèi)者最關(guān)心的，悅動(dòng)還要加把勁。（文/汽車之家 王苦公 攝影/汽車之家 孟慶嘉 測試/汽車之家 高超）