榮威750 1.8T對比領馭1.8T/致勝2.3
在高速行駛時，三款車的表現(xiàn)又有不同。致勝由于動力較弱，在極速方面不如另外兩個對手，在達到時速190公里時，致勝幾乎就已經到達極限了，借助下坡勉強能夠達到200km/h。此時榮威750可以很輕松的跟在它后面，時速超過210公里時油門還有很大的余量，在最高速方面，廠家標定的205km/h顯然是過于保守了。不過榮威750過于靈敏的方向盤在高速行駛時給人的信心就不那么充足，轉向過于靈敏，而且對路面的顛簸也較為敏感，駕駛者總要小心翼翼的控制方向。高速行駛是領馭的強項，雖然發(fā)動機功率在三款車中最小，但仍然可以輕松達到220km/h，而且沉穩(wěn)的轉向也帶來了更好的高速穩(wěn)定性，風噪是唯一的困擾，速度越快，噪音越大。
懸掛表現(xiàn)方面，致勝明顯更具動感，緊密的懸掛調校換來了更豐富的路感，更寬更扁的輪胎也更有利于操控。領馭的懸掛在帕薩特B5的基礎上針對國內路況又進行了改進，懸掛行程更長，因此更注重舒適性。750的懸掛設置介于兩者之間，相比領馭有更豐富的路感，我個人感覺也比較偏重運動，但還沒到致勝那么激進的地步。
這三款車的軸距都超過了2.8米，其中領馭的軸距最短，但也達到2803mm。不過在空間表現(xiàn)方面，領馭卻是當人不讓的第一，其后排腿部空間在中型車中至今難逢敵手。榮威750和致勝的軸距只差了1mm，榮威是2849，致勝是2850。不過內部尺寸確實相反，在大部分數(shù)據(jù)上，榮威750都要比致勝更大一些。而后排空間方面，榮威750也幾乎與領馭齊平。
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