◆ 剎車測(cè)試：100～0公里剎車測(cè)試中，配備的是4碟剎系統(tǒng)（BOSCH剎車片）的RCR最終成績(jī)并未有想像中出色，其中最好成績(jī)?yōu)?4.2米，對(duì)其原因我們認(rèn)為是后制動(dòng)系統(tǒng)工作不“努力”的結(jié)果，在幾組剎車測(cè)試下來(lái)，我們?cè)鴾y(cè)量了剎車盤的溫度，前盤溫度一般在215°左右，而后盤僅有63°左右。不難理解，當(dāng)車頭在承受很大的慣性力量的同時(shí)也負(fù)擔(dān)了過(guò)多的剎車力量，前緊后松便多少有些力不從心。

　　通過(guò)連續(xù)剎車工況圖中，我們可以發(fā)現(xiàn)RCR的剎車沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減想像，剎車范圍基本保持在44.2～45.7米區(qū)間，盡管成績(jī)沒(méi)有突出的表現(xiàn)，但剎車的穩(wěn)定性還是可以的。

◆ 青年蓮花RCR競(jìng)速 1.6MT的測(cè)試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 06:10　　Date 29/04/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0-60  05.0
0-100  11.5

◆ Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0  02.2  16.4
100-0  03.4  44.2

◆ 噪音測(cè)試：我們找到一段幾公里長(zhǎng)的無(wú)車高速公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時(shí)關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進(jìn)行測(cè)試以確保準(zhǔn)確性，之后將該車分別在60公里、80公里、120公里速度下進(jìn)行測(cè)試。最終車內(nèi)的噪音分別為71.3分貝、73.8分貝和77.5分貝（均在5擋），而怠速狀態(tài)下則為59.4分貝。

　　對(duì)于這個(gè)成績(jī)，可以說(shuō)車內(nèi)的聲噪有些過(guò)大了，成績(jī)不太理想！有發(fā)動(dòng)機(jī)本身的原因，還有車內(nèi)其他聲響，比如后車窗（完全關(guān)閉下）在跑高速時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的風(fēng)噪，這也是影響成績(jī)的因素之一。不過(guò)為什么很多開(kāi)過(guò)它的編輯都沒(méi)有注意到呢？經(jīng)過(guò)溝通，大家給的答案是基本一致的，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)聽(tīng)的聲浪讓人忽略了數(shù)值的大小。的確，RCR的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很好聽(tīng)，屬于特別有運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的那種，駕駛它，尤其是高轉(zhuǎn)速或速度很快時(shí)，駕駛環(huán)境的感覺(jué)以及駕駛樂(lè)趣的誘惑力完全會(huì)將你的注意力吸引，因此，對(duì)于實(shí)際噪聲的情況也會(huì)無(wú)心關(guān)注。

　　盡管這個(gè)噪音數(shù)值不小，但個(gè)人的看法是，RCR充分體現(xiàn)了自己的個(gè)性，應(yīng)該將“運(yùn)動(dòng)”進(jìn)行到底，只要聲音正常、悅耳，符合車型定位，聲音大點(diǎn)又何妨？

◆ 油耗測(cè)試：做為一款主要瞄準(zhǔn)家用的車型，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何當(dāng)然很重要！因此，油耗測(cè)試這一項(xiàng)目也成為RCR競(jìng)速的看點(diǎn)之一！我們依然以城市、高速的駕駛環(huán)境為主（約70％的時(shí)間處于空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)）；1～3人＋少量負(fù)載的一般家庭使用模式來(lái)測(cè)試。

青年蓮花RCR競(jìng)速1.6MT－油耗測(cè)試信息
天氣情況：晴 26°C	測(cè)試天數(shù)：2天
載油量：滿箱	是否出磨合期：否
測(cè)試路段：城市擁堵/高速公路/復(fù)雜路面	乘坐人數(shù)：1～3人+少量負(fù)載
行駛總里程：172.5公里	消耗油量：13.31升
金額：13.31升×5.34元/升＝71.08元	平均油耗：7.71L/100km

　　在油耗測(cè)試期間，我們的駕駛方式并不激烈，主要還是想考驗(yàn)一下RCR在日常駕駛中的真實(shí)情況。最終它能跑出7.71L/100km的綜合油耗還是很比較令人滿意的。

　　通過(guò)幾天的接觸，我們對(duì)這款青年蓮花RCR競(jìng)速有了更深的了解。其方向盤力度、精度；激烈駕駛中底盤的反應(yīng)；發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪都等等都為我們展示著一款運(yùn)動(dòng)型車所具有的特點(diǎn)，不過(guò)在從中我們也感覺(jué)到了一種刻意舒適化的部分，就像是它行程不短的離合器或是并不生硬的懸掛反饋，而這種“刻意”的設(shè)計(jì)能否打動(dòng)更多的消費(fèi)者呢？

　　在緊湊級(jí)別的市場(chǎng)中，�？怂�、馬自達(dá)3都是以運(yùn)動(dòng)著稱的好手，其銷量和口碑也一直保持的不錯(cuò)，因此，做為新丁的RCR競(jìng)速想要打破這一局面確實(shí)有一定難度。與前者相比，RCR的優(yōu)勢(shì)就在于一個(gè)“新”字！新的樣子新的選擇；除了這點(diǎn)，蓮花精心調(diào)教的運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)定性也是值得你去欣賞的地方。

　　不過(guò)它也存在一個(gè)“略式”，那就是價(jià)格，由于該車目前還處于進(jìn)口狀態(tài)，因此，各方面稅和附加費(fèi)用不得不讓它背上13萬(wàn)多的價(jià)格�，F(xiàn)在，不管我們是否認(rèn)可這個(gè)身價(jià)，我想大家對(duì)RCR這款車應(yīng)該有所肯定，畢竟從實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性上看，它都有著比較好的表現(xiàn)；除此之外，它的出現(xiàn)還會(huì)讓年輕人或喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者又多了個(gè)選擇，不是么？（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 助理：汽車之家 高超 王苦公 梁�。�

◆ 特別鳴謝

車輛提供：北京青年蓮花特許經(jīng)銷商

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