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科技武裝細(xì)節(jié)精致前衛(wèi) 靜態(tài)體驗奧迪Q5

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內(nèi)飾做工有水準(zhǔn) 細(xì)節(jié)設(shè)計很精致

  在奧迪Q5的車內(nèi),可以發(fā)現(xiàn)Q7和新款奧迪A4和A5的一些特點。整體內(nèi)飾以黑色為主,而座椅則為黑色與乳白色的混搭,創(chuàng)造了一種比較酷的運動氛圍。當(dāng)然對于這樣一款宣揚城市運動主題的SUV車型來說,這些也是非常必要的。

  排擋座上面集成了很多的功能鍵,基本上跟Q7是一模一樣的。不過,布局和樣式雖然相同,但是Q5還是體現(xiàn)了它作為一款新車型的優(yōu)勢,所有的按鍵和旋扭,都經(jīng)由重新的設(shè)計與包裝,更加的精致美觀,給人以一種“炫”的感覺。比如旋鈕都是非常閃亮的類似鋼琴漆的表面,而按鍵不再是普普通通的常規(guī)樣子,斜面的設(shè)計令每個按鍵都有了一種立體感,并且在按鍵的邊緣還增加了小小的裝飾,確實很精致。

  真皮方向盤比較粗壯,加上皮質(zhì)的優(yōu)良,在握持的時候便傳遞給手掌以很舒服的感覺。方向盤上的多功能鍵也與其他新款奧迪車型相同,按鍵與旋鈕的組合非常簡單,但是功能并沒有什么缺失,操作非常方便。

  帶傾斜功能的全景天窗如果在效外的夜晚就更能看出效果了,真的很銷魂!只不過由于車展上人很多,我們也沒有機會更加詳細(xì)地體驗,有點遺憾。

  所有車展上的車,從外觀上看都比較漂亮,最主要是表面進行過打蠟處理,再輔以特別強烈的光線,效果就會很明顯。不過,進入車內(nèi)就不是這樣了。而象奧迪Q5,進入車內(nèi)依然可以感受到精細(xì)的做工一絲不茍,沒有半點馬虎。細(xì)節(jié)處理得都很妥當(dāng),用料也令人比較滿意。

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    評測編輯-梁。

    說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進,對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動力表現(xiàn)也強于普通版,只是取消了駕駛模式選項,駕駛樂趣有所削弱。

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    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,這點和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,公路駕駛樂趣就是其中一項,它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項測試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進口)

指導(dǎo)價:暫無報價
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