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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

期待已久 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致307兩廂1.6手動(dòng)

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  結(jié)束了體驗(yàn)部分,下面開(kāi)始標(biāo)致 307兩廂的性能測(cè)試。就在不久前,我們剛剛測(cè)試過(guò)三廂版的“大嘴307”2.0升手動(dòng)型。2.0升車(chē)型充足的動(dòng)力給我留下了很深刻的印象,0~100km/h加速9秒出頭。

  這次我們測(cè)試的1.6升車(chē)型,在動(dòng)力上自然不能和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相比,功率106馬力,峰值扭矩142N·m,比2.0升發(fā)動(dòng)機(jī) 分別少了41馬力和58N·m。和同排量的其它品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比,這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)字也不占任何優(yōu)勢(shì),只是處于中等的水平。

汽車(chē)之家 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307 兩廂1.6手動(dòng)雅致版

  在加速性能測(cè)試中,經(jīng)過(guò)多次嘗試,307只跑出了13.2秒的成績(jī)。說(shuō)實(shí)話(huà),這個(gè)成績(jī)并不算快,但完全在我們的意料之中,因此也 并不覺(jué)得驚訝。相對(duì)于307純粹家用車(chē)型的定位,13秒左右的成績(jī)也是完全可以接受的。

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  在日常行駛時(shí),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)表 現(xiàn)得有些乏力,2000轉(zhuǎn)以下甚至有點(diǎn)讓人著急。轉(zhuǎn)速超過(guò)2000只有會(huì)有所好轉(zhuǎn),起碼能感覺(jué)到車(chē)輛是在加速。如果要想超車(chē),必須把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上。不過(guò)307的變速箱換擋 還挺順滑,唯獨(dú)3擋入擋時(shí)的手感不是很清晰,并且離合踏板也不再像2.0車(chē)型那么沉了,離合器嚙合范圍也更寬,對(duì)于第一次駕駛307的人來(lái)說(shuō)更容易掌握,日常駕駛也更輕松。

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  懸掛和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)和三廂版幾乎完全相同,307的減震 行程比較長(zhǎng),但支撐性很強(qiáng),因此處理各種路面都游刃有余。遇到顛簸的路面,減震能有效的吸收震動(dòng),保證車(chē)內(nèi)的舒適型,遇到較大的起伏時(shí),車(chē)身也沒(méi)有多余的晃動(dòng)。

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  307一向沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向也一點(diǎn)沒(méi)有改變,不 過(guò)要是以目前的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷,307轉(zhuǎn)向機(jī)工作明顯不如現(xiàn)在一些新車(chē)型那么細(xì)膩,畢竟307上市也有些年頭了,和近兩年的新車(chē)相比,自然是占不到優(yōu)勢(shì)。

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  • 標(biāo)致307 2008款 兩廂 1.6L 手動(dòng)雅致版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.20 42.50 8.80
    測(cè)試文章:期待已久 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致307兩廂1.6手動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    307我一直接觸的都是2.0升款,這次開(kāi)過(guò)了1.6手動(dòng)之后,我還真有點(diǎn)小驚喜!驚喜的就是307一直比較生澀的離合器設(shè)定,這次變得非常柔和易用,上手難度低了很多,外加便宜的價(jià)格,1.6升手動(dòng)的兩廂307做為入門(mén)家用車(chē)很合適。PS:標(biāo)致系的變速箱抖動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在新款兩廂307身上依然沒(méi)有任何改變。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    兩廂的307更貼近它的定位,少了尾廂看起來(lái)更適合家用。實(shí)際情況也是如此,經(jīng)過(guò)我們反復(fù)的實(shí)驗(yàn),多種組合方案的行李廂完全能夠滿(mǎn)足大部分的使用需求。在其他方面,兩廂車(chē)型基本沿襲了三廂的特點(diǎn),沒(méi)有太大的變化。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然不是很猛烈,但家用完全夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我還是青睞于307兩廂的這個(gè)外形,絕對(duì)的年輕并原汁原味!它的后備箱空間使用效果也比較令人滿(mǎn)意,家用完全足夠!1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不算突出,但經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的。我認(rèn)為這款車(chē)型很適合年輕的兩口之家,其中低配版是我認(rèn)為比較值得,原因:不求最好,但求夠用。

  • 標(biāo)致307 2007款 改款 2.0L 手動(dòng)尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 39.80 --
    測(cè)試文章:配置豐富動(dòng)力充沛 測(cè)試標(biāo)致“大嘴”307
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    標(biāo)致307的剎車(chē)讓我比較驚訝,進(jìn)步竟然這么大!同時(shí),高配置也能贏得很多朋友喜愛(ài),作為緊湊型車(chē)這點(diǎn)很值得表?yè)P(yáng),但是我們也能看到很多無(wú)用的設(shè)備比如那個(gè)所謂的車(chē)載電話(huà)系統(tǒng),有點(diǎn)充數(shù)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    新307的改觀(guān)改動(dòng)比較成功,全新的前臉讓它煥發(fā)活力。內(nèi)飾做工用料也可以接受,豐富的配置很令人滿(mǎn)意。動(dòng)力性能也沒(méi)得說(shuō),2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不俗。總的來(lái)說(shuō)新307各個(gè)方面都很均衡,沒(méi)有明顯的不足,很適合家用。價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯,當(dāng)然原因是車(chē)型較老。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新標(biāo)致307的“大嘴”讓我很著迷,不過(guò)尾部的設(shè)計(jì)沒(méi)有改動(dòng)實(shí)在有點(diǎn)遺憾;應(yīng)該說(shuō)307這款車(chē)的實(shí)用性還是挺不錯(cuò)的,空間較大、配置豐富、價(jià)格合理,2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與剎車(chē)能力都表現(xiàn)不錯(cuò),這種平衡與全面性令人滿(mǎn)意!因此推薦購(gòu)買(mǎi)。

  • 標(biāo)致307 2006款 2.0L 手動(dòng)Prestige 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.81 45.84 --
    測(cè)試文章:升級(jí)后性能曝光!詳細(xì)測(cè)試標(biāo)致新307
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    新標(biāo)致307升級(jí)的比較成功。發(fā)動(dòng)機(jī)提升的雖然不明顯,但是總線(xiàn)系統(tǒng)確實(shí)給整車(chē)帶來(lái)了質(zhì)的提升。不錯(cuò)的配置和省心的系統(tǒng)和厚道的價(jià)格讓新307的性?xún)r(jià)比小幅度提升了。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    作為測(cè)試編輯,我對(duì)新307升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)表示非常失望,性能沒(méi)有看到提升。相反,剎車(chē)成績(jī)還有退步。調(diào)節(jié)過(guò)軟的懸掛拖累了剎車(chē)成績(jī),標(biāo)致也許應(yīng)該明白一點(diǎn),國(guó)人不再只追求舒適了,性能也關(guān)鍵。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    標(biāo)致307的內(nèi)飾和配置給了我不小驚喜。黑色的內(nèi)飾我非常喜歡!總線(xiàn)系統(tǒng)的運(yùn)用讓開(kāi)車(chē)更佳省心且安全。如果非要說(shuō)哪里不足,也許就是那對(duì)兒舒適的前座為什么不是電調(diào)的?

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標(biāo)致307 2008款 兩廂 1.6L 手動(dòng)雅致版

指導(dǎo)價(jià):12.28萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6L 106馬力...
變速箱:5擋手動(dòng)