此外，GranTurismo的變速箱亦與Quattroporte Automatica一樣，配置ZF的六速手自一體系統(tǒng)（6HP26），不采用Cambiocorsa手自一體變速箱雖然少許犧牲加速力，但換來的可是不會「點頭」的順暢感，畢竟對GT跑車而言舒適性是非常重要的一環(huán)。

『ZF生產(chǎn)的六速手自一體變速箱附有大型換檔撥片，且設(shè)有雪地、運動、手動三種模』

　　以往多見于德國車的ZF六速手自動變速箱，于GranTurismo也設(shè)有運動、手排、雪地三種模式，在Sport Mode之下除了可和電子懸掛、MSP設(shè)定連動之外，換檔反應(yīng)也可加快40%且轉(zhuǎn)速延至7200rpm，同時追加主動退文件剎車功能；其手排則有高度的駕駛主導(dǎo)權(quán)，亦可透過方向盤后方的大型撥片操作。

　　至于二擋起步、3000轉(zhuǎn)換擋的雪地模式，某種程度亦屬于舒適用途，一般用到的機會應(yīng)該很少。

　　依照原廠發(fā)布的數(shù)據(jù)，GranTurismo有0～100km/h：5.2秒、0～400m：13.4秒、0～1000m：23.9秒（通過速度225km/h）、極速285km/h（7050rpm）的能耐，我們實測0～100km/h加速得到5.24秒的成績，且距離僅70.9公尺就能完成，的確是快車一部。

　　這部車的起步力道似乎因舒適理由被刻意減弱，但隨后轉(zhuǎn)速上升相當快、推力源源不絕，伴隨著V8大腳油門的排氣嘶吼聲真是一種享受，其實從發(fā)動發(fā)動機的怠速咆哮聲起，我就已經(jīng)愛上這種感覺。

　　再者，其變速箱于Sport Mode或手動下的降檔，不論轉(zhuǎn)速高低都會墊補油門提高順暢性，那聲音也非常好聽，而換檔撥片亦能在各種模式下操作，便利性與實用性有很高度的表現(xiàn)。

『上限320km/h、9000rpm的表底，訴說著GranTurismo的不凡實力』

　　基本上開GranTurismo重踩油門有時并非為了速度，而是想要聽到震撼的排氣音，順便告訴大家王者駕凌。

● 精致內(nèi)裝 Poltrona Faru皮革運用

　　GT跑車誕生的目的，是為了長距離的高速巡航用途，因此配備上相對要夠豪華，這方面也是GranTurismo的強項。其座艙不但以名品Poltrona Faru的鮮艷皮革鋪陳，還加入七吋MMS多媒體系統(tǒng)與Bose高傳真音響，其余如雙區(qū)恒溫、附Easy Entry的電調(diào)跑車椅、主動轉(zhuǎn)向HID均在標配清單之列，基本上已沒有任何可挑剔之處。

　　GranTurismo的內(nèi)裝就像是藝術(shù)品般漂亮，而且能夠做到真正的客制化，可自由挑選皮革、縫線、飾板、地毯、內(nèi)襯等顏色，甚至輪圈、卡鉗配色也能選擇。

　　最后，Maserati還委請時尚品牌Salvatore Ferragamo設(shè)計，生產(chǎn)選配可整齊放置于行李廂的套裝旅行箱組，一切都為層峰人士設(shè)想周到。 

　　進入GranTurismo的駕駛艙中，第一個感覺是寬敞但座椅包覆性還好，同時配備相當豐富、各處也都展現(xiàn)高質(zhì)感，可說是非常舒適又很有個性的空間。

　　發(fā)動發(fā)動機揚長而去，其車室隔音有不錯的水平，只能聽到后方傳來的雄渾排氣聲浪，這部車開起來的力道強勁之余，轉(zhuǎn)向亦夠快、準且有充分的穩(wěn)定性，只是礙于時間無法上山試試操控身手，不過GT跑車的戰(zhàn)場是在高速道路，山路還是交給鋼炮處理吧！

　　M型社會其實是全球趨勢，因此即便油價節(jié)節(jié)升高，各大車廠還是積極生產(chǎn)利潤較高的跑車，并且不斷提升性能來吸引多金買家。

　　以總代理報出的678萬元（新臺幣）售價來看，在GT領(lǐng)域還有M6、CL500、XKR可選，不過要筆者作出抉擇的話，我還是會選擇GranTurismo，原因是夠獨特好似精品般。

『動力充沛、排氣音震撼再加上華麗的造型，GranTurismo確實是深具魅力』

　　盡管其性能不比M6，舒適性也絕不如CL500，甚至科技可能還輸給XKR，但它是來自跑車原鄉(xiāng)意大利、跑車名廠Maserati、跑車大師Pininfarina…

● 試駕感言 獨特、美感、個性

　　GranTurismo里外都是工藝的結(jié)晶，所以到那里都會受到大家注意，人們除了看車外，還想知道究竟是什么樣的人會買這車，我僅試駕半天就了解了這件事。除了驕傲與展現(xiàn)品味外，此車不論是性能、舒適也都讓人感到滿意，別忘了它還有Ferrari的技術(shù)底子，這些都是愛上GranTurismo的理由。