我對內(nèi)飾的主要疑慮在藍色照明上。沒錯，事實上這種顏色與標配鬧鐘的綠色或紅色相區(qū)別，但是朋友，你有必要把它弄的那么亮嗎？雖然儀表群可能是有些暗淡，可開關(guān)裝置的照明過亮，尤其是自動變速器的標志，已經(jīng)到了夜間行車分散司機注意力的程度。大功率的LED燈使得它們白天很容易被讀取，其實它們的照明強度太大，你可以通過塑料的高光澤看到它們，而不是美味櫻桃效果的實木裝飾。

　　在雪質(zhì)最好的滑雪場渡過三天愉快的滑雪時光后，很遺憾我們要回家了。你說多好笑，假期總是太短了，短得就像回家的路。在離開風(fēng)景如畫的惠斯勒途中，圣達菲就暴露出了一些弱點。我們離開那天正趕上不大不小的暴風(fēng)雪天氣，我們選的這輛圣達菲還沒有配置全輪驅(qū)動系統(tǒng)。比較前輪驅(qū)動與全輪驅(qū)動，前輪驅(qū)動通常在燃油經(jīng)濟性方面占有明顯的優(yōu)勢，其實在第二代車型上燃油經(jīng)濟性的區(qū)別已經(jīng)非常小了。現(xiàn)代公司轉(zhuǎn)向有需要的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，不再之行前代車型的永久全輪驅(qū)動。

　　根據(jù)加拿大交通部的測定，兩種多功能車型都具有相同的高速路油耗，與市區(qū)油耗相比有0.4升/100公里的差異，這與低功率的2.7升和3.3升發(fā)動機之間的區(qū)別一樣。在雪泥嚴重覆蓋的街道上，石橋Dueler輪胎為牽引力而奮斗著，穩(wěn)定性控制和牽引力控制不斷的介入。如果沒有牽引力，幾乎所有SUV的特點如離地間隙、高行駛高度和居高臨下的駕駛位置在這里都將無效。如果你生活在冰雪地帶，我強烈推薦全輪驅(qū)動，或者至少也得是一套雪地防滑輪胎，因為沒有它們，前輪驅(qū)動的圣達菲和旅行車的狀態(tài)差不多。

　　從山上下來，回到城里，仿佛季節(jié)的更迭就在你的眼前展開。剛才還是美麗的冰雪覆蓋的森林，一會又變成了綠色和棕色地帶，隨后又開始下雨。暴風(fēng)雪已經(jīng)被我們拋在身后了，圣達菲又恢復(fù)了以前的自信。在公路上巡航行駛是它最快樂的時候，它那242馬力強大的3.3升V6發(fā)動機很安靜，同時不忘傳遞出強勁的超車動力。公里數(shù)和時間向前走著，沒有風(fēng)聲和道路噪音的打擾，當我們回到溫哥華市中心時，它的座椅讓我們有精力去進行最后一分鐘的圣誕節(jié)購物。在北岸人群車輛川流不息的街道上，操控圣達菲很輕松，即使在購物季節(jié)最有代表性的人最多的那天，圣達菲的表現(xiàn)也不會例外。有一個會令生活更加輕松的裝置是導(dǎo)航系統(tǒng)，很奇怪，在所有的現(xiàn)代汽車都沒有配置。

　　如果關(guān)于圣達菲還有告別前要說的最后一句話，那就是價格�，F(xiàn)代，作為一個品牌，在其產(chǎn)品質(zhì)量和通常的高級品質(zhì)方面可能已經(jīng)發(fā)生改變，但價格前景卻一點也沒有變化。像我試駕的這種3.3 GLS 前輪驅(qū)動版的定價是31,095加元（約合22.45萬元）。也就這樣吧。增加全輪驅(qū)動系統(tǒng)把價格提升到32,845加元（約合人民幣23.71萬元）是很很值得的。

　　雖然我這輛圣達菲沒有四輪驅(qū)動，沒有昂貴的柴油發(fā)動機，也沒有導(dǎo)航系統(tǒng)，但要考慮這樣的事實：吉普的價格幾乎是它的兩倍，而且一些細節(jié)之處如內(nèi)飾的塑料也不是特別的好。也就是說，如果你正在考慮在大樹底下停上一輛圣達菲，與吉普或任何其他競爭車型相較量，你的銀行賬戶里可以省下很多錢去請客度假，比如一次有趣的滑雪或滑雪板假期！