普通SUV給人的印象往往是噪音大、加速緩慢、舒適性差和油耗高。RX400h在這方面的表現(xiàn)如何呢？為了搞清楚這些問題，我們進(jìn)行了加速、剎車以及油耗方面的測(cè)試。先讓我們來看看加速和剎車。

　　一腳重油下去，你會(huì)感覺到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起發(fā)力，整部車的各個(gè)部分能在瞬間同時(shí)達(dá)到最大的效率，反應(yīng)要比普通SUV快很多，甚至有些跑車的感覺。

雷克薩斯RX400h測(cè)試數(shù)據(jù)總覽
--------------- Best results ---------------
Time 07:14　　Date 03/12/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速測(cè)試：

0-60 　　03.7
0-100 　　07.6

◆ Braking results 剎車測(cè)試：

Speed(kmh)　　Time(s)   Distance(m)

60-0　　02.0 　　16.6

100-0　　03.3 　　45.4

　　在加速測(cè)試中RX400h的表現(xiàn)很讓人滿意，車輛從靜止加速到100km/h只用了7.6秒,成績(jī)相當(dāng)優(yōu)異。而45.4米的剎車成績(jī)的確不太令人滿意。這也許是和它獨(dú)特的動(dòng)力與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)系。

　　RX400h的制動(dòng)系統(tǒng)能夠回收能量向電池充電。很可能就是這個(gè)原因，使得制動(dòng)感覺有點(diǎn)不自然，踏板的初段比較敏感，但中段再踩深，剎車力增長(zhǎng)并不明顯，要踩到很深才有足夠的剎車力度。以一般的操作習(xí)慣來踩剎車，結(jié)果會(huì)是車子往往逼近前方障礙物才被迫再加重剎車。因此熟悉之后，每腳剎車都應(yīng)該把踏板踩得較深，才能控制好RX400h的剎車距離。

　　日常駕駛中，RX400h保持了雷克薩斯應(yīng)有的順滑和輕巧，方向盤不算很輕，但就算嬌小的女孩開起來也不會(huì)有什么問題。中低速由于是電動(dòng)，力量輸出非常順滑。懸掛感覺偏軟，在通過顛簸不平的道路時(shí)會(huì)將震動(dòng)很好的吸收，但在日常路面上快速行駛時(shí)高大的車身與較軟的懸掛，給人qingp的感覺。

　　以電動(dòng)行駛的時(shí)候，整部車顯得非常安靜，只有極其細(xì)微的“吱吱”的電流聲。這是你一定要特別留意周圍的行人，往往車子到達(dá)行人身邊，他們是覺察不到有車在身邊的，這會(huì)帶來一定的危險(xiǎn)性。

　　RX400h的路噪隔絕不算出色，以110km/h行駛時(shí)，路噪可以比較明顯的察覺得到，風(fēng)噪反而比較細(xì)微。這也暴露出RX400h的底盤已屬上一代的設(shè)計(jì)，未能跟最新一代的同級(jí)車相比。不過話說回來，它好歹也是臺(tái)雷克薩斯，行車感受依然具有不錯(cuò)的豪華感。

● 油耗測(cè)試：僅11.7升的油耗在SUV車型中鶴立雞群

　　我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，開始進(jìn)行正常的駕駛，行駛近360公里后，我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　在駕駛的過程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測(cè)試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國(guó)道，鄉(xiāng)村路段以及山路。這也是現(xiàn)今最簡(jiǎn)單、最公證的測(cè)試方法。

　　行駛了近360公里，我們最后測(cè)得的百公里平均油耗為11.7升，在SUV中已經(jīng)算是非常理想的成績(jī)。綜合考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力后，我們認(rèn)為11.7升的油耗不僅在SUV車型中名列前茅，而且已經(jīng)接近了中型轎車的油耗水平，但它需加97號(hào)汽油，相對(duì)來說增加了一些用車方面的成本。

● 測(cè)試總結(jié)

　　在與雷克薩斯RX400h接觸的幾天時(shí)間里，它凌厲的加速以及省油與環(huán)保的特性讓我們印象深刻。而它的不足之處主要在于款式不夠新，個(gè)性不夠突出，豪華裝備不是很齊全。買RX400h的動(dòng)機(jī)應(yīng)該是很明確的：它是目前世界上最環(huán)保的、最具人性化、動(dòng)力科技最尖端的的SUV。既然要這么偉大 ，那么就對(duì)外形、內(nèi)飾、裝備這些“世俗”的東西盡量的看輕一點(diǎn)吧。

　　而81萬元的定價(jià)，決定了RX400h小眾車型的地位。而不菲的價(jià)格換來的是強(qiáng)勁的動(dòng)力、尖端的科技，還有日后更低的油費(fèi)開銷。在它的價(jià)格區(qū)間內(nèi)涵蓋了大切諾基與蘭德酷路澤等多款豪華SUV。其實(shí)這些價(jià)格相對(duì)較低的車型對(duì)RX400h的威脅并不大。主要原因是買得起RX400h的客戶也不會(huì)那么計(jì)較開銷，它的核心吸引力還是它的尖端科技。開RX400h會(huì)讓人覺得自己是個(gè)非常有社會(huì)責(zé)任感的駕駛者，不會(huì)以排放來毒害路人，不會(huì)因龐大而沉重的SUV車身而浪費(fèi)寶貴的資源。

　　以上這些都是RX400h的用戶能夠引以為豪的因素，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車主目前只占極小的一部分，但在節(jié)能環(huán)保理念不斷地深入人心后，如RX400h這樣蘊(yùn)涵了科技和環(huán)保理念的車型將會(huì)是未來汽車發(fā)展的主流，所以雷克薩斯推出這款車型的象征意義遠(yuǎn)大于其實(shí)際的價(jià)值。（文、圖/汽車之家 高超 攝影/汽車之家 孟慶嘉 測(cè)試助理/汽車之家 王苦功）