倡導綠色計劃！奧迪TDI全系車型小體驗
據悉，本次活動的大部分車型均為原裝進口。無論進入哪款車內，都會立刻被那種細膩的做工與精良的內飾用料讓所折服。進口版車型中有個特點，就是電子裝置比同類國產車型要相對少一些，就拿A6系列車型來說，座椅部分幾乎全部設計為手動調節(jié)，只有腰部支撐設為4方向電調，是出于習慣問題還是認為這種方式才是人與車最好的交流方式我們也不得而知。
細心的您也許會發(fā)現，本文使用了很多奧迪A6 allroad quattro 3.0 TDI的圖片，那時因為該車在此次試駕會上實在太搶眼了，在國內也是非常少見的！如果您也對該車很有著極大的好感或是強烈的好奇心，那么，在這里可以透露一下了，在之后的幾天中，汽車之家還會推出該車的詳細實拍，喜歡它的話到時候就不要錯過啦！
此次試乘試駕環(huán)節(jié)分為兩大部分，一為場地體驗：主要以直線加速（包括靜止加速和中途加速）和繞樁為主；之后是路試部分：這個環(huán)節(jié)是要通過真實的日常路段行駛來感受柴油版車型的特別之處。
直線加速體驗中，從靜止到全油門狀態(tài)，柴油發(fā)動機的低轉速扭矩優(yōu)勢發(fā)揮極為出色！其中奧迪A8 4.2 TDI quattro最為“兇猛”！1800轉左右以下還處于“沉默期”，相對柔和的起步并沒有感覺到理想中的推背感，而強大的動力令轉速提升迅速，片刻之后（也就是度過這個轉速區(qū)間）就會被一種突然的爆發(fā)力所嚇到，強烈的推背感頓時變得非常明顯！本來噪音相對較大的柴油機在同時也會變得更加瘋狂，伴隨著爆喊聲，轉速逼近紅區(qū)達到4500轉左右（表底是6000轉）時會迅速換擋，這也應該是TDI的最大功率區(qū)間了。
S擋模式下的中途加速中，動力銜接不錯，收油后車輛在滑行的階段中，變速箱會進行升檔以保持平順性，而轉速基本在2000轉左右，一旦再次全油門時，降擋后的動力輸出又會把你拉入到起步后那種緊張的感覺中，相當刺激。
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