既然前篇已經(jīng)描述過(guò)外形了,本篇就從前排體驗(yàn)直接入手:
● 前排體驗(yàn)--總體有些過(guò)于復(fù)雜
有人說(shuō),750是為后排人員優(yōu)化的,你們還體驗(yàn)前座干什么?呵呵,畢竟司機(jī)也是車內(nèi)很重要的一環(huán),再高檔的車,也需要人來(lái)駕駛和使用。750的前座也可以把廠商的設(shè)計(jì)理念窺探出端倪。
750的后排調(diào)節(jié)和設(shè)置是復(fù)雜,但是前排的設(shè)置和調(diào)節(jié)更加復(fù)雜,從下面我們的體驗(yàn)中就可以看到,中控面板方面集中了接近300種功能的設(shè)置,并且和i-drive系統(tǒng)互相交互,如果想弄明白750所有功能,至少需要整整一個(gè)星期時(shí)間。也許只有專職司機(jī)才有時(shí)間如此耐心鉆研它,也就是說(shuō)只有把使用750當(dāng)成工作時(shí)候才能有這個(gè)耐心,而并不是駕駛樂(lè)趣。
既然今天韓編輯來(lái)做“司機(jī)小韓”,那就讓鉆研進(jìn)行到底吧!
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電子手剎的設(shè)置是個(gè)非常體貼的功能,尤其高檔場(chǎng)所往往是城市中最堵車的地方,750緩行于其中的話,這個(gè)電子手剎系統(tǒng)是個(gè)非常大大環(huán)節(jié)司機(jī)壓力的事情。對(duì)于前排司機(jī)來(lái)說(shuō),我很喜歡這個(gè)功能。
但是,電子手剎也不是萬(wàn)能的,因?yàn)樗谒俣冉咏?公里時(shí)候,就自動(dòng)拉上手剎,這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,那就是臨近停車階段的抖動(dòng)。速度很臨近0公里時(shí)候,電腦系統(tǒng)已經(jīng)偵測(cè)不到速度了,于是就把手剎開啟,但是這時(shí)候駕駛者并沒(méi)有把剎車踩死,接近500N.m的扭矩還在極慢的帶著車身走動(dòng),這時(shí)候就是發(fā)動(dòng)機(jī)和手剎系統(tǒng)的較量了,往往會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈金屬摩擦噪音。
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