407傾斜的風(fēng)檔的確比較影響視線，從圖中我們可以看到駕駛?cè)藛T距離前鼻子的距離非常遠(yuǎn)，A柱和三角窗遮擋了不小的視線。407的前座椅包裹性不錯(cuò)，坐墊略短支撐性不足。整體前排空間不錯(cuò)！傾斜的風(fēng)檔需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　后排前后和橫向空間407還算夠用；受到天窗的影響后排頭部空間不理想，雖然圖表上數(shù)據(jù)不錯(cuò)，可以實(shí)際使用中還是比較局促。座椅是它的亮點(diǎn)，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的足座椅很舒適。不過(guò)407后排只能坐兩個(gè)人，中間坐人會(huì)很難受的。

● 407的油門(mén)調(diào)校很獨(dú)特……

　　為什么說(shuō)407的油門(mén)調(diào)節(jié)很獨(dú)特？那就是在淺踩油門(mén)的情況下車子只是非常緩慢在移動(dòng)，這不是發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不發(fā)力，而是節(jié)氣門(mén)根本就沒(méi)有開(kāi)啟！隨著不斷的深踩油門(mén)（過(guò)了一半的行程）發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始有反映，同時(shí)動(dòng)力像是洪水一樣的開(kāi)始輸出。這種油門(mén)的調(diào)校也許只適合于爆堵路段的緩慢移動(dòng)，一旦路面變得開(kāi)闊起來(lái)，一直需要深踩油門(mén)的確是個(gè)比較痛苦的事情，至少和我們之前這么多年的日常行車習(xí)慣有很大沖突，需要長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)。

　　同時(shí)407還有個(gè)很讓人不適應(yīng)的油門(mén)設(shè)定，那就是再全油門(mén)的狀態(tài)下，油門(mén)會(huì)自動(dòng)保持。也許這么講您不明白，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是油門(mén)踩到底之后，就算您松了油門(mén)，407還是會(huì)全力加速的，直到您再次踩一下油門(mén)這個(gè)狀態(tài)才會(huì)解除。

　　說(shuō)實(shí)話，我不理解這個(gè)設(shè)定是什么初衷，我所體驗(yàn)到的這個(gè)功能就是差點(diǎn)追尾！在超越一個(gè)拉渣土的大卡車的時(shí)候，我們并到外線全油門(mén)進(jìn)行超車，當(dāng)時(shí)還不知道407有這個(gè)功能，超過(guò)大卡車之后，我們按照常理松油門(mén)、打轉(zhuǎn)向燈開(kāi)始并線回到原來(lái)車道，但是407依然在全力加速中！當(dāng)時(shí)我愣了一下，第一個(gè)反應(yīng)就是油門(mén)拉線卡住了……因?yàn)榍懊孢�有個(gè)小車，以全油門(mén)的狀態(tài)肯定無(wú)法并線回去了，我立刻全力剎車，對(duì)于一個(gè)210馬力怒吼且全發(fā)力的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，就算剎車系統(tǒng)再?gòu)?qiáng)悍也無(wú)濟(jì)于事，速度根本降不下來(lái)，危急中我立刻切換手動(dòng)模式，利用減檔來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，這個(gè)方法還算奏效，咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)處發(fā)力了，速度降了下來(lái)……整個(gè)過(guò)程十分危險(xiǎn)……

　　后來(lái)歸還測(cè)試車的時(shí)候我們同標(biāo)致方面進(jìn)行了交流，證實(shí)了這個(gè)功能存在。有些不太理解……我們惟一能做的就是提醒這些準(zhǔn)407車主們，全力加速要小心！一旦這個(gè)自動(dòng)全油門(mén)功能啟動(dòng)，您需要再全力踩下油門(mén)才可以解除。