5萬(wàn)元的緊湊型車(chē) 評(píng)測(cè)新旗云1.3舒適型
高速過(guò)彎的時(shí)候懸掛對(duì)車(chē)身的支撐也很不錯(cuò)，側(cè)傾能夠控制在讓人接受的范圍內(nèi)，這一點(diǎn)在繞樁測(cè)試的時(shí)候表現(xiàn)得很好，只是前懸掛有些過(guò)軟，當(dāng)通過(guò)短波路時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛對(duì)車(chē)身俯仰的抑制還算不錯(cuò)，底盤(pán)的整體性也很不錯(cuò)，讓人很感欣慰。以往來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車(chē)的底盤(pán)方面一直是弱項(xiàng)，但經(jīng)過(guò)了這幾年不錯(cuò)的模仿和學(xué)習(xí)，進(jìn)步非常明顯。
在接下來(lái)性能測(cè)試的時(shí)候還是讓人能感覺(jué)到國(guó)產(chǎn)車(chē)的一些不足。從參數(shù)上來(lái)看，1342cc的排量、83馬力、114N·m的扭矩，再加上1噸的車(chē)重表現(xiàn)應(yīng)該還不錯(cuò)，但是0-100公里加速測(cè)試只取得了15.9秒的成績(jī)，并不是很理想。從測(cè)試儀的圖表分析來(lái)看，這款變速箱的齒比設(shè)計(jì)影響了加速的發(fā)揮，二擋的齒比偏大導(dǎo)致轉(zhuǎn)速提升較慢，但給人感覺(jué)動(dòng)力的輸出比較直接。
而剎車(chē)成績(jī)也不理想，在緊急制動(dòng)的過(guò)程中會(huì)感覺(jué)到車(chē)身的抖動(dòng)，這一點(diǎn)在圖表中就能夠表現(xiàn)出來(lái)，并且ABS介入時(shí)沒(méi)有明顯的沖擊感，比較溫柔，踏板有些偏軟。47.56米的剎車(chē)距離得在<汽車(chē)之家剎車(chē)排行榜>上墊底了。
通過(guò)這次的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力性方面奇瑞旗云1.3并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但是在其它方面；比如底盤(pán)、懸掛的表現(xiàn)；內(nèi)飾的模具和做工還是讓我們感到欣慰，相比以往的產(chǎn)品進(jìn)步明顯，也讓人看到了自主品牌的希望。
『奔向未來(lái)的奇瑞，前方的道路并不是筆直的！』
嚴(yán)格說(shuō)旗云還是沒(méi)有對(duì)樹(shù)立奇瑞車(chē)系的品牌特征做出什么貢獻(xiàn)，可能A5系列才是奇瑞今后的方向。在花費(fèi)大量財(cái)力建立奇瑞自己的造型設(shè)計(jì)隊(duì)伍后，他們也開(kāi)始和平寧法利那、博通這樣的知名設(shè)計(jì)公司進(jìn)行合作，相信下一代旗云推出的時(shí)候就會(huì)給我們帶來(lái)驚喜。（文、攝影/汽車(chē)之家 于哲 測(cè)試助理/孟慶嘉 王棟）
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