美佳在產(chǎn)的有1.6與1.8兩種排量的車型，但目前中國市場有售的僅1.8一種。該車的動力單元為一部dohc多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)，從數(shù)據(jù)上看它在6000rpm的時(shí)候可以貢獻(xiàn)出122ps的最大馬力，在4500rpm的時(shí)候可以輸出16.4kg.m的最大扭矩。不過實(shí)際駕駛中有時(shí)會給人數(shù)據(jù)夸大的錯(cuò)覺。

　　在它從靜止到30km/h的加速過程中，體驗(yàn)不到明顯的推背感，之后的情況稍好，但也絕對不會給人加速犀利的感覺，整個(gè)加速過程中，發(fā)動機(jī)每次都是要歇斯底里后才換擋，好在4速自動變速箱的工作還算平順，使得換擋所帶來的震動不會像發(fā)動機(jī)的咆哮般那么夸張。不過這種特性并不是美佳經(jīng)常表現(xiàn)出來的，在正常駕駛的時(shí)候美佳的發(fā)動機(jī)與變速箱的配合和一般轎車無異。美佳的方向盤手感極佳，既不像德國那樣沉重，也不似一些日本車那樣輕的毫無路感，分量合手適中，指向也很明確。

　　美佳的懸掛采用前麥弗遜、后多連桿式設(shè)計(jì)，雖然沿用了elantra的底盤和懸掛，設(shè)定上卻不似一般日韓車系那樣偏軟，而是調(diào)校得中性偏硬。一般來講mpv車型都會以較軟的懸掛來贏得更優(yōu)越的舒適性，然而我們回頭想想美佳的“高人一等”，就不難理解車廠的用意，這么高的身高出現(xiàn)在這么小的車上，如果懸掛在設(shè)定的偏軟，那么您就可以盡情的享受側(cè)傾所帶來的“快感”了，當(dāng)然翻車的可能也不是沒有。

　　較硬的懸掛設(shè)定很好的控制了側(cè)傾的幅度，除了高速過彎的時(shí)候會讓人產(chǎn)生少許信心不足外，一般的日常駕駛當(dāng)中側(cè)傾都抑制的相當(dāng)不錯(cuò)，能夠讓人接受。當(dāng)然，凡事有得必有失，美佳的懸掛對地面震蕩的過濾效果雖然不至于突兀，但效果就一般了。

　　值得稱贊的是美佳的剎車表現(xiàn)不錯(cuò)，剎車距離僅為42（100km/h～0），比一般的同類車型短，且方向也很容易控制，不會給人失控的感覺。舒適度是美佳有待提高的部分，除去剛才說過的由于偏硬懸掛帶來的細(xì)碎顛簸外，其聲嘶力竭的噪音了也很剎了風(fēng)景。像美佳這樣的mini mpv，形象乖巧，包裝鮮亮，就外表而言就給人一種都市用車的感覺，然而當(dāng)你坐到車?yán)飭�動引擎，起步、加速…�?000rpm……3000rpm……小mpv突然變成了粗曠的suv？尷尬自是油然而生。此外美佳的內(nèi)飾用料一般，塑料材質(zhì)給人硬邦邦的感覺。

　　雖然在其鮮亮的外表下，美佳的其它方面還不夠精細(xì)，但其最大的亮點(diǎn)——“多用性”還是會吸引不少注重功能的都市人群。如果你厭倦了公司——家庭兩點(diǎn)一線的生活，如果你感嘆鋼筋水泥堆砌的都市森林如此乏味，如果你想要給自己的生活增添一點(diǎn)亮色……小巧時(shí)尚的“mini mpv”應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。