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東風標致-標致206

彎路體驗進攻式操控 網(wǎng)媒首測標致206

韓路
2006年04月04日 12:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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● 0-100公里/小時加速測試

　　加速初段感覺不明顯，油門感覺略有延遲。來自富康的16V發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，既然這樣，那就把希望寄托在2500轉(zhuǎn)之后吧！隨著轉(zhuǎn)速突破3000，動力也明顯有了改善，隨之而來的是發(fā)動機的不小抖動，希望這是個別車的個別案例，雖然一擋很少有朋友拉至6000轉(zhuǎn)，但是任何不明的抖動都會讓用戶感到不爽。

　　切換到二擋之后還是小小的響了一下胎，動力輸出在3000轉(zhuǎn)以上均勻且有力，“估計成績還可以”在緊張的加速中，這句話在我腦海中閃了一下……

　　10.5秒的成績符合我們的預期，這款16V的機器潛力基本被發(fā)揮出來了，但還是給那些喜歡壓榨一切動力油水的朋友留下了施展拳腳的空間。

● 100-0公里/小時剎車測試

　　剎車姿態(tài)沒有受到加高懸掛的影響，車內(nèi)也同樣感覺到了懸掛強有力的支撐性。踏板前段有一些空行程，之后力度立刻增大。ABS啟動比較早，并且非常細密。

　　44.59米剎車成績難說出色，185寬的輪胎好像限制了整車的發(fā)揮，如果能達到43米以內(nèi)，對于206這種小車來說是個可以打滿分的成績。

　　對206操控和性能有所了解了吧！剛才不是山路拼命就是全力加速剎車，還沒細品一下標致206的細節(jié)呢！找個安靜地方，一起來看看吧！

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      評測編輯-韓路：

      206的發(fā)動機感覺我現(xiàn)在逐漸不是很喜歡了，法國車的油門和變速桿的抖動有些讓人難以接受，但是高轉(zhuǎn)速的激情還是很有意思的，4AT的變速箱并不能發(fā)揮出這個高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的激情，我認為買206還是買手擋。8.5升/百公里的油耗，不高不低，沒什么可過多評論的。
      評測編輯-王苦公：

      標致206是一款粗中帶細的車。細在精致的外觀和諸多的人性化設計，但細節(jié)上還是能體現(xiàn)出法國人隨意的性格。1.6的發(fā)動機對206來說，動力不存在任何問題，但不細致還是最大的缺點，抖動和噪音都比較明顯，4速自動變速箱也不是很智能。黑色的內(nèi)飾能掩蓋不少做工上的瑕疵，也很符合206的性格。操控依然是206的強項。
      評測編輯-孟慶嘉：

      206給人的感覺很“法國”，夸張的落鎖聲、發(fā)動機犀利的高頻聲和4AT所帶來的明顯沖擊感等都是其特色之處，我不太喜歡這種傳達過于直接的感覺，尤其是4AT所帶來的頓挫感甚至會影響到一定的駕乘舒適性；而對于206S的黑色內(nèi)飾我還是給予肯定的。
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      評測編輯-韓路：

      206的價格現(xiàn)在真是一個很有誘惑力的東西，但是同時，我們也對它的零件耐久性和懸掛表示不認可。社區(qū)里大量反應的節(jié)氣門問題及加高3cm的懸掛，讓這個本應支撐東標門面的家伙并不盡如人意。7分。
      評測編輯-王苦公：

      標致206外觀造型設計出色，開著它走在大街上回頭率絕對是百分之百。轉(zhuǎn)向犀利、路感出眾、懸掛韌性十足，唯一的缺點就是懸掛調(diào)高后的穩(wěn)定性稍差。測試的過程中發(fā)現(xiàn)標致206雖然靈活好動，但極限到來時卻有這很好的預知性，讓人信心十足。
      評測編輯-孟慶嘉：

      外形靚麗、時尚的標致206出現(xiàn)在人們面前的時候，很多人第一時間就對其產(chǎn)生好感，當深入了解了206出色的動力以及一流的操控性之后，更多的人會深深喜歡上標致206。豐富的配置和8.68萬～10.88萬的價格使性價比得到很好的體現(xiàn)，讓時尚的年輕一族慷慨解囊。
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