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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

享受舒適中的快感 豐田銳志超詳細(xì)測(cè)試

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  山路操控測(cè)試

汽車(chē)之家

  告別了平坦的性能測(cè)試場(chǎng)地,銳志來(lái)到了京郊的一處山路。對(duì)于后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō),彎道才是最有樂(lè)趣的地方,我們選了一段彎道比較多的山路,封路準(zhǔn)備跑山,腦海里全是《頭文字D》電影中對(duì)講機(jī)里的那個(gè)聲音:“山路已經(jīng)封閉了,隨時(shí)可以開(kāi)始比賽……”

山路測(cè)試G值圖,紅色數(shù)字對(duì)應(yīng)的彎角下面會(huì)有具體講解

  上面的橫向G值,波形峰值越大表明該車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)候可承受更大的幅度,速度更快。
  下面的縱向G值,波形峰值越大表明該車(chē)的油門(mén)跟剎車(chē)幅度越大。

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  跑山路肯定要用手自一體模式,雖然自動(dòng)檔的手動(dòng)模式會(huì)有一定的延遲,但是轉(zhuǎn)速的控制似乎更加重要,不會(huì)再有D檔模式下的乏力感覺(jué),人車(chē)溝通感增強(qiáng)很多。

  我們只是想要了解一下銳志山路的表現(xiàn),所以并沒(méi)有請(qǐng)專(zhuān)業(yè)車(chē)手,只是我們自己進(jìn)行比較保守的山路測(cè)試,而專(zhuān)業(yè)車(chē)手將會(huì)在下周三去金港賽道對(duì)銳志進(jìn)行基于賽道的測(cè)試,我們等不及了,文章先出來(lái),回頭再給大家補(bǔ)上賽道的測(cè)試成績(jī)和分析。

  一號(hào)彎角

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  封路就是好,在山路上可以肆無(wú)忌憚的按照跑賽道線(xiàn)路去跑,銳志跑起來(lái)的姿態(tài)比較順眼,下探的前臉天生一副運(yùn)動(dòng)胚子,一號(hào)彎角的角度不大,但是由于速度不低,也達(dá)到了0.6G的橫向加速度。

  二號(hào)彎角

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  2號(hào)彎是一個(gè)180度的胳膊肘彎,按照外內(nèi)外的線(xiàn)路過(guò)彎,車(chē)輛側(cè)傾被嚴(yán)格控制在可以接受的范圍內(nèi),外加車(chē)內(nèi)包裹感出色的座椅,銳志在彎道的姿態(tài)給予駕駛者很強(qiáng)的信心,讓你可以放心的去打方向,因?yàn)楸緛?lái)就需要比別的車(chē)多打半圈的方向!正是因?yàn)槿绱,銳志在這個(gè)彎角開(kāi)出了1.0G的橫向加速度,雖然同為1.0G,但是山路同賽道感覺(jué)就不一樣,山里路邊都是護(hù)欄和山石,只能用刺激來(lái)形容了……

  大家比較關(guān)心后驅(qū)車(chē)過(guò)彎的優(yōu)缺點(diǎn)在這個(gè)彎道也能100%體現(xiàn)出來(lái)。打完方向之后,如果在彎道中適當(dāng)?shù)慕o油,后輪會(huì)略帶側(cè)滑的幫助車(chē)頭更加精確的指向于目標(biāo)方向,經(jīng)過(guò)幾個(gè)彎道之后,你就愛(ài)上這個(gè)感覺(jué),對(duì)比起FF車(chē)在彎道中加油推頭的感覺(jué),后驅(qū)車(chē)在彎道真是太舒服了。

  別高興的太早了,還有一種情況:如果沒(méi)有掌握好油門(mén),在彎道中油門(mén)過(guò)大的話(huà),那銳志就會(huì)立刻進(jìn)入漂移狀態(tài),如果你再不會(huì)反打方向的話(huà)……編輯在這里警示您一句話(huà):開(kāi)銳志時(shí)候,如果您不是一個(gè)高手,請(qǐng)您不要輕易嘗試彎中深踩油門(mén)。

  三號(hào)S彎

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  風(fēng)景優(yōu)美的三號(hào)S彎終于讓一直小心收油過(guò)彎的編輯痛快了一把,全力沖刺通過(guò)。方向盤(pán)在高速時(shí)候感覺(jué)比低速路感增強(qiáng)不少,3.5圈的方向盤(pán)更適合走這種S彎,不用打多大的量就能通過(guò)(還不具備直切的條件)。

  四號(hào)沖刺

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  山中唯一的超長(zhǎng)直道,角度大概15度,山路測(cè)試的終點(diǎn)也選擇在這里,全油門(mén)沖刺之后編輯意猶未盡,真想回頭再去跑下山道路。打開(kāi)電腦,開(kāi)始導(dǎo)出數(shù)據(jù),上15度坡還有0.5G的縱向加速度,看來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不可小視。

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    測(cè)試文章:其實(shí)很舒適 測(cè)試2013款豐田銳志2.5L
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新銳志這次外形的變化很大,樣子更兇狠了,底盤(pán)、操控依然保持著它同級(jí)別中領(lǐng)先的地位,唯獨(dú)這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何改進(jìn),這么多年了,是時(shí)候該做出一些改變了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    銳志在中國(guó)賣(mài)了快十年了,即使現(xiàn)在看,6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)仍然有足夠吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車(chē)型,外觀(guān)設(shè)計(jì)更加激進(jìn)更具現(xiàn)代感,除此之外其他方面整體來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么明顯變化,雖然缺乏新意,但2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加上前置后驅(qū)底盤(pán)的賣(mài)點(diǎn)在當(dāng)今中型車(chē)市場(chǎng)上還是會(huì)博得不少消費(fèi)者的青睞。

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    動(dòng)心的外表,給力的性能,對(duì)味的駕駛感覺(jué),全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,當(dāng)然這只是一種夸獎(jiǎng)中帶有夸張的比喻; 3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)配6速變速箱讓人印象深刻;舒適中帶有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)也是獨(dú)一無(wú)二,給我的感覺(jué),新銳志是代表日系家用車(chē)的典范 ,至少現(xiàn)在還是可以這么說(shuō)的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    對(duì)于銳志一直都很有好感,似乎從當(dāng)年的老銳志就已經(jīng)開(kāi)始了,3.0 V6的強(qiáng)大動(dòng)力、后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣、相對(duì)舒適的駕駛環(huán)境,這種滿(mǎn)足多種需求的平衡性以及性?xún)r(jià)比是真正吸引人的地方。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點(diǎn),更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對(duì)它更有好感。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的那種動(dòng)力感受,而同價(jià)位性能相近的車(chē)型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂(lè)趣,另外它依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最便宜的后驅(qū)轎車(chē)。

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    銳志3.0V的增加的這些配置沒(méi)有讓它的性?xún)r(jià)比降低,我最喜歡其中的GPS和那套外觀(guān)裝飾。對(duì)于駕駛感受,我想說(shuō)這是一款非常舒適的車(chē),如果你想體驗(yàn)刺激的漂移,請(qǐng)先確定你的駕駛技術(shù)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,懸掛軟硬適中,沒(méi)有日本車(chē)那種輕、薄的感覺(jué)。3GR發(fā)動(dòng)機(jī)底蘊(yùn)很好,就算加速到紅線(xiàn)也不會(huì)嘶吼,感受是個(gè)信心十足的家伙,AFS頭燈給我感覺(jué)不錯(cuò),解決盲區(qū)問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細(xì),但是用料仍需提高。配置方面,銳志3.0讓我非常滿(mǎn)意,這是我坐過(guò)的最舒適的座椅,腿部支撐對(duì)于長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,這點(diǎn)是個(gè)驚喜。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    辦公不丟面子、外形非常拉風(fēng)、動(dòng)力比較強(qiáng)勁、想漂移就漂移,當(dāng)然了除非您確定您的技術(shù)足夠好,OK!這就是銳志,一款對(duì)車(chē)沒(méi)有過(guò)多電子限制的入門(mén)全能運(yùn)動(dòng)車(chē)。對(duì)比同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)銳志的性?xún)r(jià)比現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車(chē)的最高點(diǎn)!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)銳志的評(píng)價(jià)很簡(jiǎn)單,值這個(gè)價(jià)錢(qián)甚至有點(diǎn)超值。不過(guò)還是有不足的,方向盤(pán)有點(diǎn)過(guò)輕了,只有高速的時(shí)候才能感覺(jué)方向盤(pán)的力度好一點(diǎn)。從舒適性上來(lái)看,銳志做到了,不論前座還是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,而不僅僅是一些先進(jìn)技術(shù)的堆積,讓我們這些熱愛(ài)駕駛的人認(rèn)可銳志,豐田都做到了,何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價(jià)格的優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。

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銳志 2006款 2.5V

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