強(qiáng)悍的道奇蝰蛇

和福特告別后，謝爾比也曾和道奇進(jìn)行合作，被任命為道奇蝰蛇(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的“性能顧問(wèn)”，見(jiàn)證了美國(guó)又一款“蛇”的面世。

上世紀(jì)八十年代末，克萊斯勒總裁鮑勃·盧茨（Bob Lutz）在克萊斯勒設(shè)計(jì)中心提議，公司應(yīng)該生產(chǎn)一款現(xiàn)代版的Cobra。1989年北美國(guó)際車(chē)展，一輛概念車(chē)橫空出世引發(fā)轟動(dòng)，蝰蛇的傳奇故事就此開(kāi)始，取名“Viper”蝰蛇，比經(jīng)典的“Cobra”眼鏡蛇更加兇悍。

在總工程師Roy Sjoberg的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)完成了蝰蛇原型車(chē)的開(kāi)發(fā)，克萊斯勒董事長(zhǎng)李·伊阿科卡（Lee Iacocca）批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目，生產(chǎn)需要7000萬(wàn)美元，在當(dāng)年算得上是一筆天文數(shù)字。1991年的印第安納波利斯500賽事中，謝爾比駕駛一輛預(yù)生產(chǎn)的蝰蛇作為安全車(chē)。

從外觀來(lái)看，道奇蝰蛇確實(shí)有蛇的神韻，車(chē)身線(xiàn)條極具張力，像是一條攻擊姿態(tài)的蛇，頭燈和進(jìn)氣格柵相搭配，有幾分蛇頭的感覺(jué)。蝰蛇的車(chē)標(biāo)是一個(gè)張著血盆大口露著毒牙的蛇頭，比Shelby的車(chē)標(biāo)更具威脅性。

蝰蛇最著名的就是其搭載的8.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于克萊斯勒的LA V8發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，LA發(fā)動(dòng)機(jī)是一款商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為什么坊間常說(shuō)“蝰蛇用的是卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)”。只不過(guò)，負(fù)責(zé)這款發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的是當(dāng)時(shí)屬于克萊斯勒的蘭博基尼，這具V10發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出400馬力，最大扭矩630�！っ住�

初代蝰蛇只有敞篷版車(chē)型，車(chē)頂是帆布，車(chē)窗是拉鏈加上透明塑料板，沒(méi)有安全氣囊，甚至不能選裝空調(diào)，是一款純粹的超級(jí)跑車(chē)。百公里加速4.2秒，最高速度約266公里/小時(shí)，蝰蛇的性能足夠強(qiáng)悍，但在彎道需要一定的駕駛水平。

1996年，改款后的道奇蝰蛇SR II面世，包括硬頂版的GTS車(chē)型。1996年，蝰蛇又一次被選為印第安納波利斯500賽事的安全車(chē)。

第二代蝰蛇于2003年面世，代號(hào)ZB，發(fā)動(dòng)機(jī)排量提高到8.3升，最大功率達(dá)到500馬力，底盤(pán)經(jīng)過(guò)了升級(jí)，整車(chē)重量比上一代更輕。二代蝰蛇的中期改款，發(fā)動(dòng)機(jī)排量又一次提升，8.4升V10發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出600馬力，ACR版本的二代蝰蛇在多個(gè)賽道創(chuàng)下了圈速紀(jì)錄，是美系高性能車(chē)的典范。

雖然道奇在2009年宣布蝰蛇將于次年停產(chǎn)，但在2012年紐約車(chē)展，代號(hào)VX的第三代道奇蝰蛇首次亮相，V10發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出640馬力。雖然是全新一代蝰蛇，但整體架構(gòu)還是落后于同年代的其他超級(jí)跑車(chē)，銷(xiāo)量并不理想。2015年，克萊斯勒宣布蝰蛇將于2017年停產(chǎn)，這條攻擊性極強(qiáng)的猛獸成為絕唱。

怪異的光岡大蛇

如果說(shuō)之前介紹的幾款車(chē)，都是包含了一些蛇的元素。那么，來(lái)自日本的光岡大蛇，真的像是一條裝了四個(gè)輪子的蛇。

光岡汽車(chē)（Mitsuoka Motor）是日本一家獨(dú)特的小規(guī)模汽車(chē)制造商，最初主要從事汽車(chē)改裝和二手車(chē)銷(xiāo)售，后來(lái)開(kāi)始自主設(shè)計(jì)并制造汽車(chē)。光岡汽車(chē)的設(shè)計(jì)深受歐洲經(jīng)典車(chē)型的啟發(fā)，品牌的核心理念是“個(gè)性化”，基于一些現(xiàn)代車(chē)款，打造出外形獨(dú)特的復(fù)古車(chē)型。這也就不難解釋?zhuān)瑸槭裁磿?huì)有大蛇這樣怪異的車(chē)型面世。

2001年，光岡在東京車(chē)展上展示“Orochi”大蛇概念車(chē)，“Orochi”在日語(yǔ)中意為“大蛇”，源自日本神話(huà)中的八頭八尾的巨龍（Yamata no Orochi），象征著強(qiáng)大力量與神秘氣息。

經(jīng)過(guò)幾年的改進(jìn)，2006年，光岡大蛇正式投產(chǎn)，底盤(pán)源自本田NSX跑車(chē)，搭載了來(lái)自豐田3MZ-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五速自動(dòng)變速箱，顯然動(dòng)力輸出并不是大蛇的強(qiáng)項(xiàng)。外觀設(shè)計(jì)是大蛇的亮點(diǎn)，復(fù)雜的線(xiàn)條如同蛇的鱗片與曲線(xiàn)，夸張的格柵和頭燈猶如蛇的獠牙與眼睛，尾部造型與車(chē)頭呼應(yīng)，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

光岡大蛇的設(shè)計(jì)引發(fā)了不少爭(zhēng)論，甚至被視為“世界上最丑的汽車(chē)”。但無(wú)論如何，光岡大蛇是一款打破常規(guī)的跑車(chē)，憑借大膽的設(shè)計(jì)，確實(shí)成為了汽車(chē)歷史的一部分。

總結(jié)

伴隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，與“蛇”相關(guān)的車(chē)型不僅僅代表著力量和速度，更承載著品牌對(duì)設(shè)計(jì)靈感和文化象征的詮釋。從以毒蛇命名的性能猛獸，到融入蛇形線(xiàn)條的獨(dú)特跑車(chē)，這些產(chǎn)品無(wú)不彰顯著蛇的靈動(dòng)與霸氣。

無(wú)論是像光岡大蛇那樣的車(chē)圈奇葩，還是道奇蝰蛇那樣的狂野性能機(jī)器，它們都展現(xiàn)了汽車(chē)設(shè)計(jì)中自然靈感與工業(yè)美學(xué)的巧妙結(jié)合。我們期待著全球汽車(chē)工業(yè)繼續(xù)汲取靈感，帶來(lái)更多創(chuàng)新與激情，為未來(lái)的世界增添更多傳奇的作品。（文/汽車(chē)之家 龐珅）