[汽車之家 汽車生活] 打造CDM（Chinese Domestic Market）文化想必是各位車迷心中的夢(mèng)想。隨著一眾個(gè)性鮮明的車型上市，打造CDM文化的聲量一浪高過(guò)一浪。汽車文化首先需要車型夠好玩，并且得讓大家都玩得起，但以往大多數(shù)好玩的車往往都有不太好玩的價(jià)格。那今天讓我們來(lái)暢想一下，如果賦予這些價(jià)格親民的車更強(qiáng)的玩樂(lè)屬性會(huì)產(chǎn)生怎樣的奇妙反應(yīng)呢？

螢火蟲(chóng)Cabriolet

讓我們有請(qǐng)當(dāng)紅小生，號(hào)稱“比MINI更Smart，比Smart更MINI”的螢火蟲(chóng)(參數(shù)|詢價(jià))。眼見(jiàn)外觀這一回合好像和MINI比略占下風(fēng)，螢火蟲(chóng)選擇在新一代敞篷版電動(dòng)MINI面世之前搶先發(fā)力推出衍生版本，螢火蟲(chóng)Cabriolet。

作為中國(guó)市場(chǎng)第二便宜的敞篷車，螢火蟲(chóng)Cabriolet可以讓熱愛(ài)天空的各位花小錢享受到過(guò)去三四十萬(wàn)的待遇。想到這里，螢火蟲(chóng)的外觀是不是好接受多了？誰(shuí)說(shuō)這螢火蟲(chóng)丑啊，這螢火蟲(chóng)可太棒了！

不喜歡敞篷，但喜歡鋼炮？沒(méi)問(wèn)題，雙電機(jī)四驅(qū)螢火蟲(chóng)前來(lái)報(bào)到。更性能的小螢火蟲(chóng)決心與電動(dòng)MINI JCW一較高下，看看誰(shuí)才是電動(dòng)卡丁車。

螢火蟲(chóng)對(duì)標(biāo)的MINI被寶馬收購(gòu)后推出了軟頂敞篷車型MINI Cooper Cabrio，并延續(xù)至今。但或許是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)銷量低迷，最新一代敞篷版車型并未引進(jìn)。這也不能怪中國(guó)消費(fèi)者不浪漫，三缸機(jī)三十多萬(wàn)的價(jià)格實(shí)在是浪漫不起來(lái)。如果螢火蟲(chóng)Cabriolet只要十幾萬(wàn)就可以擁抱天空，您會(huì)心動(dòng)嗎？

小米SU7 Coupe

SU7的實(shí)力無(wú)需多言，但北京現(xiàn)金王聽(tīng)說(shuō)很多年輕人的dream car是兩個(gè)門的？好辦，砍掉兩個(gè)門的小米SU7 Coupe安排。去掉兩個(gè)門之后，小米SU7 Coupe變得更加短小精悍，外觀的肌肉感看起來(lái)更足，并且對(duì)操控也多多少少有點(diǎn)提升，上山路下賽道游刃有余。

雖然本質(zhì)來(lái)講還是轎車，和正兒八經(jīng)的跑車在坐姿和車身姿態(tài)上都有區(qū)別，但倆門的車看起來(lái)可比四個(gè)門的拉風(fēng)多了。對(duì)于后座常年閑置的年輕用戶來(lái)說(shuō)，兩扇車門加能應(yīng)急的后座沒(méi)準(zhǔn)還真是個(gè)更合適的選擇。

當(dāng)然，只有千匹牛魔王這種馬力怪能擁有日系FR跑車的頂級(jí)鍵盤值。您看下面這位小米SU7 Ultra Coupe配不配成為CDM頂級(jí)雙門轎跑？七八十萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)不太違背CDM精神，1548馬力賣這個(gè)價(jià)格妥妥的花小錢辦大事。再說(shuō)了，把Supra改到千匹也得不少錢呢。

上世紀(jì)末隔壁日本造出了幾臺(tái)令人印象深刻的前置后驅(qū)跑車，包括我們耳熟能詳?shù)呢S田Supra，日產(chǎn)Fairlady Z系列，馬自達(dá)RX-7等等。這些長(zhǎng)得帥，跑得快的跑車們將JDM文化帶上了巔峰，成為令全球車迷著迷的黃金時(shí)代。這些車甚至?xí)r至今日仍然活躍于城市賽道，漂移賽場(chǎng)以及各種改裝展上。是啊，汽車文化怎么能少得了成分正確的硬頂后驅(qū)小跑車呢！哪吒GT聽(tīng)到這里，潸然淚下。

比亞迪夏Offroad

誰(shuí)說(shuō)混動(dòng)MPV干的都是無(wú)聊的活！比亞迪給出了不同的答案。底盤升高，加裝塑料防刮包圍的比亞迪夏Offroad可以擁有更廣泛的使用場(chǎng)景。和得利卡一樣，混動(dòng)四驅(qū)加持的夏Offroad有著超強(qiáng)的通過(guò)性，無(wú)論是長(zhǎng)途穿越還是周末野營(yíng)都不在話下。

并且得益于混合動(dòng)力帶來(lái)的大功率外放電功能，卡式爐和野外電源什么的可以從購(gòu)物車中移除了。工作日該收收心了，這樣的外觀在城市里面也相當(dāng)有范。

三菱在開(kāi)發(fā)第二代Delica時(shí)突發(fā)奇想，把帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)裝到了這臺(tái)面包車上，于是便產(chǎn)生了這個(gè)獨(dú)特的細(xì)分車型，硬派越野面包車。從第四代車型開(kāi)始，Delica的車身結(jié)構(gòu)逐漸從面包車向MPV轉(zhuǎn)變，時(shí)至今日已經(jīng)更新到第六代車型了。網(wǎng)上引進(jìn)新一代四驅(qū)車型的呼聲一直很高，如果比亞迪真的推出了同類車型您會(huì)心動(dòng)嗎？

212 T01雙門版

隨著新一代BJ40取消了雙門版車型，自家兄弟，國(guó)產(chǎn)吉普祖師爺，和Jeep牧馬人一樣都是軍車出身的212 T01雙門版將成為國(guó)產(chǎn)雙門硬派越野車的獨(dú)苗。

和四門版車型相比，雙門版車型軸距更短，通過(guò)性更強(qiáng)，作為攀爬型越野車更加純粹。最重要的是212 T01的起售價(jià)只有十幾萬(wàn)，和起售價(jià)將近五十萬(wàn)的Jeep牧馬人相比可以給更多的戶外愛(ài)好者帶來(lái)快樂(lè)。

2007年，Jeep將代號(hào)為JK的第三代牧馬人原裝進(jìn)口至中國(guó)市場(chǎng)。從那之后，升高爆改的牧馬人開(kāi)始出現(xiàn)在了大街小巷，但五十萬(wàn)的起售價(jià)終究還是有錢人的玩具。如果受越野文化熏陶十分熱愛(ài)硬核越野，想弄一輛便宜點(diǎn)的周末大玩具，但嫌吉姆尼不夠帶勁（新一代的也夠貴的）的話，雙門版的212 T01還真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

結(jié)語(yǔ)

汽車文化說(shuō)白了就是汽車除了作為交通工具提供實(shí)用價(jià)值之外還可以提供情緒價(jià)值，并且可以以此為紐帶將有著相同愛(ài)好的人們凝聚在一起的一種概念。當(dāng)您下班之后在城市快速路上偷偷深踩一腳電門享受電流穿過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子繞組帶來(lái)的推背感時(shí)，當(dāng)您選購(gòu)了一套新的輪圈時(shí)，亦或是當(dāng)您鎖好車后又忍不住回頭望向正在展示鎖車燈語(yǔ)的愛(ài)車時(shí)，CDM文化也許就已經(jīng)發(fā)出了嫩芽。（文/圖 汽車之家 張樂(lè)洲）