[汽車(chē)之家 汽車(chē)生活] 最近車(chē)圈似乎刮起了一陣復(fù)古風(fēng)，212 T01(參數(shù)|詢價(jià))和前幾天上市的iCAR V23都憑借情懷拉滿的復(fù)古外觀火了一把，配合上實(shí)惠親民的售價(jià)簡(jiǎn)直情緒價(jià)值拉滿。尤其是212，從車(chē)系IP到外觀全方位致敬經(jīng)典的212越野車(chē)讓T01直接火出圈，也讓大家意識(shí)到咱國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是有幾個(gè)經(jīng)典情懷IP可以拿出來(lái)冷飯熱炒一下的。您看看如果這幾個(gè)品牌掏出雪藏已久的經(jīng)典的話夠不夠味道？

擁有桑塔納，走遍天下都不怕

全新桑塔納采用了越野車(chē)的底盤(pán)架構(gòu)，橫平豎直的車(chē)身線條繼承了經(jīng)典桑塔納的硬派風(fēng)格。新車(chē)采用了許多復(fù)古的設(shè)計(jì)元素，最引人注目的當(dāng)屬由方形LED大燈和橫向進(jìn)氣格柵組成的前臉。全新桑塔納還在細(xì)節(jié)處采用了新潮的處理方式，比如發(fā)光的VW標(biāo)識(shí)。前保險(xiǎn)杠造型致敬了初代桑塔納車(chē)型，但材質(zhì)從塑料變成了鋼制以確�！白弑樘煜露疾慌隆薄�

超高離地間隙，硬派車(chē)身線條，全尺寸備胎，這些特征合在一起比現(xiàn)在很多硬派SUV還要硬。這就是大眾引進(jìn)中國(guó)的首款產(chǎn)品，人送外號(hào)“大眾第一款硬派越野車(chē)”的上海大眾桑塔納經(jīng)典，俗稱“普桑”。

桑塔納的原型其實(shí)是大眾汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)投放的第二代Passat，上海大眾將三廂版和旅行版車(chē)型帶到了中國(guó)市場(chǎng)，“桑塔納”這個(gè)名字則是來(lái)源于大眾汽車(chē)巴西公司的同名車(chē)系。

1983年，第一輛以CKD形式引進(jìn)的大眾桑塔納轎車(chē)在上海安亭下線，一代經(jīng)典就此誕生。

1991年，上海大眾，德國(guó)大眾和大眾汽車(chē)巴西公司共同開(kāi)啟了桑塔納經(jīng)典的繼任車(chē)型桑塔納2000的研發(fā)。一個(gè)冷知識(shí)，1994年發(fā)布的桑塔納2000是第一款在中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)軸距的車(chē)型。相較于巴西市場(chǎng)的同款車(chē)型，上海大眾將桑塔納2000的軸距加長(zhǎng)了108mm。

就在20世紀(jì)80，90年代近20年的時(shí)間里，桑塔納經(jīng)典和桑塔納2000迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)中級(jí)公務(wù)車(chē)，私家車(chē)，出租車(chē)等各級(jí)市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，截至2000年，桑塔納系列車(chē)型總共賣(mài)了超過(guò)70萬(wàn)輛。2004年，桑塔納2000以超過(guò)77萬(wàn)輛的成績(jī)謝幕，由上海大眾自主研發(fā)的桑塔納3000接棒。

2007年，桑塔納3000再次改款，更名為桑塔納志俊，一直賣(mài)到了2013年。在衍生車(chē)型持續(xù)迭代的十幾年間，桑塔納經(jīng)典一直在銷(xiāo)售，直到2012年才徹底停產(chǎn)。

截至其停產(chǎn)，這款在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了快30年的老骨頭總共賣(mài)出了超過(guò)194萬(wàn)輛。桑塔納經(jīng)典停產(chǎn)的同年，上海大眾發(fā)布了全新桑塔納，但除了名字之外很難看出和前代有什么連續(xù)性。

全新桑塔納與Polo共享平臺(tái)，成為了一汽大眾新捷達(dá)的姊妹車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，桑塔納從原本的B級(jí)車(chē)降為了A級(jí)車(chē)。新桑塔納一賣(mài)就是10年，最終于2023年正式停產(chǎn)，桑塔納這個(gè)經(jīng)典的車(chē)系也再無(wú)繼任者。

要發(fā)家，買(mǎi)大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！

全新一汽華利TJ110繼承了前代車(chē)型圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的車(chē)身風(fēng)格，并且采用了黃色和黑色雙拼的設(shè)計(jì)來(lái)彰顯新時(shí)代的時(shí)尚感。得益于電動(dòng)化的底盤(pán)架構(gòu)，作為面包車(chē)的TJ110不再需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和傳動(dòng)軸的布置，可以采用四輪四角的車(chē)身比例來(lái)盡可能提高得房率。

新車(chē)前臉造型與前代車(chē)型一脈相承，取代進(jìn)氣格柵的交互燈組和復(fù)古的圓形LED大燈組成的方形區(qū)域是前臉的視覺(jué)重心，轉(zhuǎn)向燈和“天津大發(fā)”標(biāo)識(shí)則位于上方。前保險(xiǎn)杠下方的黑色塑料區(qū)域集成了毫米波雷達(dá)，配合激光雷達(dá)以及雙目攝像頭可以賦予全新TJ110 L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。側(cè)面無(wú)B柱左右通透的戶型使得裝人裝貨都方便。配合上多變的車(chē)廂布局，妥妥的生活多面手。

以這種形態(tài)歸來(lái)的TJ110能否勾起您關(guān)于它傳奇過(guò)往的回憶？

在上世紀(jì)80年代改革開(kāi)放的大背景下，大家手里都有了點(diǎn)錢(qián)而且生活工作方式發(fā)生了些許變化，故而對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生了新的需求。并且當(dāng)時(shí)國(guó)家也鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，于是天津決定抓住這次機(jī)會(huì)，好好發(fā)展一下地方經(jīng)濟(jì)。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，天津一汽發(fā)現(xiàn)日本大發(fā)的微型車(chē)客貨皆宜，經(jīng)濟(jì)省油，并且很小巧，非常符合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求。于是在1984年，天津一汽以CKD的形式引進(jìn)了第六代大發(fā)Hijet 850車(chē)型。

1995年，天津市汽車(chē)制造廠與馬來(lái)西亞金獅集團(tuán)合資，企業(yè)更名為天津華利汽車(chē)有限公司。20世紀(jì)90年代末期，隨著五菱，昌河和哈飛等品牌涌入市場(chǎng)，天津華利的銷(xiāo)售表現(xiàn)逐漸下滑，最終于2001年停產(chǎn)。次年，天津華利并入一汽序列，更名為一汽華利（天津）。

在整個(gè)生產(chǎn)周期中，天津華利總共生產(chǎn)了近50萬(wàn)輛華利微面，其中90%成為了“面的”，并且黃色涂裝占比極高。由此，“黃大發(fā)”的印象深深地烙印在了70，80后的心中。

2018年，由于華利從2015至2017年期間虧損了11億（還沒(méi)某些新勢(shì)力一個(gè)季度虧的多），母公司一汽夏利決定出售華利以優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。于是，華利及其8億元的債務(wù)以1元錢(qián)的價(jià)格賣(mài)給了南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司，也就是拜騰的母公司。自此，華利品牌便徹底消失于歷史的漫漫長(zhǎng)河中。

短小精悍的國(guó)民家轎

全新的夏利保持了短小精悍的身材，微微向外擴(kuò)展的寬體和豐富的線條層次凸顯了其作為小鋼炮的肌肉感。前后燈組維持了初代TJ7100的外形，甚至保留了分體式的轉(zhuǎn)向燈。燈腔內(nèi)部的造型則更加扁平化，LED點(diǎn)陣組成的燈組看起來(lái)很有科技感。

全新夏利前后保險(xiǎn)杠全部為黑色塑料，輪轂也是更有性價(jià)比的鋼制輪轂，讓消費(fèi)者在玩車(chē)的時(shí)候不必破費(fèi)，主打一個(gè)情緒價(jià)值拉滿。囂張的紅色側(cè)裙暗示這款小車(chē)絕非等閑之輩，后軸上的200kW電機(jī)賦予了全新夏利鋼炮的靈魂。

曾經(jīng)的國(guó)民家轎，您是否還記得？還是天津市汽車(chē)制造廠，還是日本大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社。1986年，天津市汽車(chē)制造廠以CKD的形式引進(jìn)了大發(fā)的微型轎車(chē)Charade，也就是我們耳熟能詳?shù)南睦��?/span>

第一批引進(jìn)的夏利并不是我們記憶里最熟悉的樣子，而是第二代Charade，也就是TJ730。這是因?yàn)樘旖蚱��?chē)對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)能力心里沒(méi)底，不敢貿(mào)然大規(guī)模投產(chǎn)，于是先小批量生產(chǎn)了308輛TJ730來(lái)試試水。

看到了市場(chǎng)對(duì)于這種轎車(chē)的熱烈反響之后，天津汽車(chē)才放心地在1988年同步引進(jìn)了大發(fā)第三代Charade，也就是我們最熟悉的TJ7100。

與當(dāng)時(shí)的其他車(chē)型不同，夏利主打家庭市場(chǎng)。雖然當(dāng)年10萬(wàn)元的售價(jià)仍然是極少數(shù)家庭能夠負(fù)擔(dān)的奢侈品，但和同時(shí)期的捷達(dá)，富康等車(chē)型相比還是要便宜不少。于是在鮮有對(duì)手的市場(chǎng)中，夏利從上世紀(jì)80年代末到21世紀(jì)初連續(xù)18年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量榜榜首，成為許多家庭的第一輛車(chē)。

進(jìn)入21世紀(jì)，雖然夏利不斷基于TJ7100系列車(chē)型推陳出新，但畢竟已經(jīng)上市近20年，在產(chǎn)品力上已是強(qiáng)弩之末。盡管如此，夏利依然憑借過(guò)去積累的口碑以及知名度在2004年達(dá)成了累計(jì)一百萬(wàn)輛車(chē)下線的里程碑，成為第一家達(dá)成此成就的自主品牌。

2011年，一汽夏利達(dá)到了巔峰，年銷(xiāo)量為25.3萬(wàn)輛。但日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和老舊的車(chē)型還是讓夏利不可避免地走上了下坡路。從2017年開(kāi)始，夏利品牌被一汽集團(tuán)雪藏，徹底停產(chǎn)。在后面的幾年時(shí)間里，夏利從資產(chǎn)到上市公司殼資源都被悉數(shù)轉(zhuǎn)賣(mài)，最終在2020年徹底消失在了歷史長(zhǎng)河之中。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)大家都熱衷于使用大溜背，瞇瞇眼和貫穿燈時(shí)，復(fù)古的外觀顯得格外有趣。文中的老車(chē)們暫時(shí)沒(méi)有復(fù)出的計(jì)劃，假想圖全部是基于現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)型制作的。估計(jì)不說(shuō)您也能看出來(lái)，普桑，黃大發(fā)和夏利假想圖的原型分別是Scout Traveler SUV，極氪MIX和現(xiàn)代IONIQ 5 N。但也許有一天，車(chē)企們真的會(huì)將這些圖騰般的經(jīng)典車(chē)再次復(fù)活，在電氣化時(shí)代賦予他們新的靈魂。如果真的有這一天，您最希望哪款車(chē)能夠回歸呢？在評(píng)論區(qū)聊聊吧！（文/圖 汽車(chē)之家 張樂(lè)洲）