可能真的是當(dāng)時的環(huán)境還沒到，后來的幾年里這幾個中國品牌不約而同地都把造跑車這件事放下了。直到2016年，才又有一個中國跑車出現(xiàn)在人們面前，那就是前途K50。這時候的跑車已經(jīng)不能和當(dāng)年那些靠逆向而來的車同日而語了，首先它一看外觀就更大，更貼近于人們印象中超跑的樣子，外表也不是照搬內(nèi)誰家內(nèi)啥的內(nèi)什么了。最重要的是，電動化給了中國品牌跑車一個機會，K50雙電機，直接干到四百多馬力，六百多�！っ�。要知道當(dāng)時一百多萬的C63也差不多就這水平。但是為啥K50還是賣不過C63呢？除了品牌因素，就是續(xù)航能力。K50標(biāo)定滿電續(xù)航才380km，實際趕上天兒冷再狠踩兩腳，能不能跑到200都是個未知數(shù)，16年那會兒雖然中國已經(jīng)在電動化上發(fā)力了，但還遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么成熟。70多萬買個跑車?yán)m(xù)航還不如幾千塊的摩托，不合適吧？

　　再后來一個里程碑式的中國跑車就是2017年推出的蔚來EP9，紐北賽道上刷新了最快量產(chǎn)車的成績，這夠里程好幾碑的了吧？因為國際上定義量產(chǎn)車是要生產(chǎn)50輛以上，EP9不多不少就50輛，這國際空子鉆的有里有面！據(jù)說這五十臺車單價148萬美金，現(xiàn)在也不知道都賣哪去了。雖然但是吧，它也讓中國跑車往前又邁了一步。

　　這時候一些頭腦活泛的小品牌也打起了跑車的主義，松散機車這個品牌很多人沒聽過，它以爆改美式摩托車為主營業(yè)務(wù)，2020年也推出了自己的第一款汽車跑車，SS DOLPHIN，內(nèi)核用的是比亞迪的混合動力系統(tǒng)，外觀則是復(fù)刻了克爾維特C1。雖然復(fù)刻完看起來怪怪的，有點像GTA里的車，60萬的售價也讓它銷量不是很大，但是這種老車新作的玩兒法算是給中國汽車品牌帶來了一個新思路。

　　接下來就算是進入了“中國跑車近現(xiàn)代史”了，仰望U9、哪吒GT、紅旗S9、昊鉑SSR、MG Cyberster、方程豹Super 9、奇瑞iCar GT、極狐GT等等，甚至還有專門為跑車而生的品牌——小跑車，沒錯這是一個品牌，名叫小跑車，它的產(chǎn)品SC01可能會在未來上市。

「仰望U9」

「哪吒GT」

「MG Cyberster」

「小跑車SC01」

　　那在這個百花齊放的年代，第一個吃螃蟹的人——李書福，他的跑車夢還在做嗎？當(dāng)然了！李總用了一個四兩撥千斤的方法——借雞生蛋。2010年吉利收購了沃爾沃，2017年又收購了寶騰，連帶著路特斯品牌也就歸李總了。如今沃爾沃旗下的極星Polestar 6跑車預(yù)計在2026年上市，而路特斯的EMIRA，號稱有著最純粹英倫賽車血統(tǒng)的跑車，如今都可以說是李老板花錢造的。真是應(yīng)了那句古話：如果山寨不了你，就把你變成壓寨夫人，汽車狂人李書福，他做到了。

「極星Polestar 6」

「路特斯EMIRA」

　　以上就是過去20多年里，中國品牌造跑車的故事，還想聽點兒什么更有趣的汽車故事，評論區(qū)留言，下期咱們接著講�。ㄎ� 汽車之家 郭松）